金融服务费跟传统的手续费概念比较类似，一般就是指金融服务平台为用户提供金融服务后收取的相应比例的一次性服务费用，有点像我们经常在各种网贷、分期付款里遇到的手续费，这些费用一般都会合在应该偿还的利息当中并公开向用户显示出来，主要是金融服务平台为了弥补从金融机构获取资金时发生的成本而收的费用。
但是金融服务费仅限银行等金融机构面向用户收取的行为，从来没有任何规定和相关条例支持汽车4S店向用户收取这部分费用，更何况，西安利之星4S店全程都在隐瞒甚至“欺骗”车主来缴纳这笔不菲的费用。
很明显，这笔钱就是4S店为了增加自身分期业务的利润空间，而“巧立名目”增设的“乱收费”事项。
“全款买车就没有这项费用。这个钱既不会给到银行，也不会给到合作的汽车金融公司，更不会奖励给销售人员，完全就是4S店的收入”，一位4S店工作人员在接受媒体采访时说。
当然，这种金融服务费所涉及的范围不仅仅只有奔驰4S店，这种情况几乎已经成为各汽车大厂4S店们普遍的“店大欺客”操作。
根据媒体报道，汽车行业中各品牌4S店收取金融服务费用是常态，通常金额会是汽车售价的2%到5%范围内，有的4S店也会有固定的金融服务费标价，比如网上爆出马自达、东风日产等4S店收费是两千元、四千元标准，奔驰、宝马、奥迪、本田、丰田等等一线车企的4S店都有收取金融服务费的情况。
虽然金融服务费收取的乱象已经持续了很长时间，但在过去大多数车主们没有像奔驰女车主被西安利之星4S店欺压地那么厉害，也就谈不上奋起反抗从而引起那么大的舆论关注。现在随着这一次奔驰事件的引爆，很多曾经吃过这类亏的车主们也纷纷在网上发表声音，积极关注并主张自己的合法权利。
比如奔驰事件受到广泛关注后，网上还流传出一些其他奔驰、宝马车主正在聚集找4S店方面要求退金融服务费，宝马方面甚至发声说“在此类投诉上不会给予经销店任何保护”，要求4S店特别注意，“如果被曝光了，将影响经销商的年终返利”。
不合规、涉嫌逃税，金融服务费不应存在
就像前面提到的，这种4S店乱收金融服务费的行业乱象没有任何的法律法规基础，除此之外，4S店方面在收取车主金融服务费时并没有在客户签订购车协议前尽到告知的义务，涉嫌侵犯消费者知情权，是违法的行为。
当然4S店方面的违法行为不止这一项。按照这次爆出的奔驰事件，4S店方面收取的金融服务费采取的是对私转账的形式，这项收入就意味着没有被计入企业收入，明显还涉嫌逃税漏税。
如果说315期间被曝光的“丰田金融”违规收取金融服务费导致被监管部门处罚的事件只是将金融服务费的乱象拉出水面的话，那么奔驰事件的舆论升温让这种汽车行业乱象彻底暴露于大众舆论，越来越多的人开始知道这种收费完全不应该存在。
写在最后
当然，从来就“不干净”的4S店乱象远不止“金融服务费”，提车费、装潢费、服务费、挂牌费、公证费、续保费、捆绑销售、代办费、不合理的维修保养费、加装费......这些名目繁多的收费，是每一个车主或多或少都遇见过的，以致于大众一直有个强烈的认知是：4S店不靠卖车赚钱，而是靠各种乱收费和后期保养维修维护费用盈利。可见4S店这些乱收费的利润空间有多大。
4S店乱收费的现象存在了那么多年却依旧未见改善，即便中国的《汽车销售管理办法》明文规定“售车过程中不得加收附加费用，不得强制购买保险等”，普通消费者们还是无法摆脱这些隐形套路。
相信随着西安奔驰事件的持续发酵和监管部门的不断介入，越来越多的车主会更加关注自身的合法权益，未来车企和4S店们的收费乱象也将越来越没有生存空间。
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