在我看来，新零售生态层面，将会跳出汽车交易的合作，双方携手将会创造更多新的可能。升级到这个合作层面后，双方将利用云服务和ai技术，打通汽车交易全链条的生态闭环，从车源、系统管理、后服务、金融、交易、物流等等维度进行赋能，实现产业共赢和良性发展。
二手车电商进入后半场 行业比拼的到底是什么?
二手车电商其实并不是一个新概念，但进入发展的后半场，其实就是近几个月的事情。这几个月发生了几件大事，为行业的发展走势埋下了伏笔。
2019年春节过后，人人车、瓜子、优信均有动作，这次大搜车又与阿里旗下淘宝二手车达成合作，启动新零售战略，双方打通底层数据，通过平台服务，为消费者高效的提供高品质的二手车。
重磅消息一个接一个，仅仅发生在一两个月内。这说明了什么?说明行业的马太效应正在凸显，行业将呈现两极分化的发展态势，头部企业发展越来越好，中部和尾部企业生产空间几乎被挤压殆尽。
大搜车的发展向好，因素是多方面的，一方面在于其有一支深耕行业多年的团队，早在六七年前就通过信息化手段布局二手车交易服务;一方面在于通过开放的心态，收购了包括车易拍在内的多家优质企业，补充战略闭环，与此同时先后获得阿里巴巴、蚂蚁金服等企业的战略投资和业务协作，最终有了今日之局面。
那么，二手车电商乃至汽车电商经过这几个月的行业巨变，进入新阶段后，未来行业比拼的到底是什么?
在我看来，无非就是两个方面。
第一是技术和数据层面的比拼。像大搜车在发展初期就大笔投入技术研发，针对B端的SaaS系统早已就位，才有了包括定价机制、服务标准体系等在内的全流程数据可视的管理运营模式，才有了后来大数据所裂变出来的一系列新服务、新价值、新理念，相信未来像大搜车这类型公司将进一步数据化发展，并且带领行业实现全面数字化管理。
第二就是打造合作共赢的供应链体系。以前有人说汽车交易是一个零和的博弈游戏，有人赚钱收益或者淘到好货，总会有一方吃亏。现在看来这种思想完全可以杜绝了，正如大搜车的使命愿景一样，这个行业应该“众志成城，同舟共济”，只有各方携起手来，只有各方都得利，才能构建健康的汽车零售生态圈。
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