三年多过去后的今天,陆敏和他的团队,确实没有让老东家中国平安失望。

汽车之家2019年Q3财报中截止9月份,汽车之家网站、APP及小程序的日均活跃用户总数达到3880万,同比增长38%。市值从当初接手至今的82.87亿美元,翻了三倍之多,一路逆袭。在陆敏团队的带领下,汽车之家不断升级改造。不菲的收益和巨大的流量,让汽车之家在汽车互联网平台中的头部地位,得到进一步的巩固。

但是在汽车之家加速转型的过程中,对汽车之家不满的声音也日益加剧。

“一个靠汽车经销商起家的垂直网站,当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”运通汽车集团总裁李竑在微博炮轰汽车之家,汽车经销商与汽车之家彼此的利益矛盾浮现在大众面前。

2019年年初,汽车经销商集体抵制汽车之家的事件一时沸腾不止,1月9日,汽车经销商中升集团宣布停止与汽车之家的项目合作,已经签约但是还未付款的项目,暂停付款;签约尚未完成的流程,也停止继续。

中升集团在中国汽车经销商中位列第二,拥有约300家覆盖了经济发达地区的全国性4S经销店。销售品牌包括了奔驰、奥迪等豪车,同时还有日产、本田等中高档品牌。失去了中升集团这一大客户,对于汽车之家来说损失不小。

1月11日,运通集团在邮件称,汽车之家2019营销费用价格上涨不合理,建议与其停止商业合作。而后同月13日,上海永达集团也下达与汽车之家暂停合作的消息,尚未成功签约的项目一律中止。

在行业遇冷的当前,汽车经销商们对汽车之家的付费商业合作项目,愈来愈不满。李竑在微博上炮轰汽车之家的同时,附上了一张截图,意有所指的说明,近几年某网站会员的报价费用不断上涨,豪华版报价已经超过了51万元。

庞大集团前董事长庞庆华曾经表示过,“行情好涨价,可以理解,行情这么不好,还涨价说不过去了。

在汽车之家Q3财报中线索销售的营收为人民币8.28亿元,同比增长12%。但是和Q2财报线索销售营收人民币8.88亿元相比,环比下降7%。汽车之家线索销售价格不被汽车经销商所接受,收入状况不尽人意。

和部分汽车经销商关系恶化的情况下,汽车之家自身的问题也在不断显现出来。汽车之家成为平安系的一员,在快速商业化的同时,“车托之家”的名称却始终无法摘除。

在知乎、贴吧、论坛等平台,关于汽车之家的负面讯息可以说是铺天盖地,知乎上关于汽车之家尽是“为什么我建议卸载汽车之家APP”、“平安,请还我汽车之家”、“为什么感觉汽车之家逐渐失去了调性”等话题。

汽车之家网站推送的内容也被诸多的老用户认为水分居多,缺乏干货,文章质量大不如前。水军、车托、营销号在平台上多如牛毛,难辨真假,用户体验下降。在今年西安利之星奔驰事件爆发之后,汽车之家上关于奔驰的负面消息可以说是近乎于无。

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