今年5月，亿航再次和中外运敦豪国际航空快件有限公司达成合作，并发布国内首个全自动智能无人机物流解决方案。
亿航的同乡，一度弃坑的极飞也开始返回无人机物流赛道。11月25日，极飞与空中客车联合推出了Vesper，这款无人机的作用就是在空中送外卖和快递。
据Frost&Sullivan分析报告显示，2023年全球城市空中物流交通市场规模预计将达到460亿美元，中国市场占比高达45%左右，有望成为全球最大市场。
看起来市场一片红火，亿航的无人机物流很有搞头，但事情真的这么简单吗？
近日在接受记者采访，谈及物流无人机时，臻迪科技创始人兼CEO郑卫锋表示，物流无人机需要非常成熟的技术，还需要一定的时间。但这是未来趋势，随着技术的迭代，很多行业都会慢慢成熟。
对于物流无人机的发展难点，他举例称：“楼宇间的运输对GPS信号精度很高，如果GPS信号不够，这时候导航控制很难。另外，物流无人机作业场景复杂，有摔坏的可能，成本就是很多厂商无法接受的。”
对于信号问题，亿航有自己的解决方案，在2017年11月，亿航智能就与华为建立合作，共建联网无人机“数字天空计划”。
“数字天空计划”分三步：2017-2018年，建立联网无人机应用示范，推进基于蜂窝网的管理标准化进程；2019-2020年，实施外场测试和小规模商用，在 5个以上国家实现应用；2020年以后，实现低空数字网络的商用化，低空网络覆盖达到30%以上。
但华为无线应用场景实验室Wireless X Labs，截至目前并没有公布这一计划的相关进度，而且哪怕进展顺利，要实现商用也在2021年，还得等一段时间。
另外在12月5日，有记者采访广州天河区的漫广场超级物种门店，多位永辉超级物种门店店员称，该店的无人机配送业务已经暂停。据店员介绍，之前推荐过这一方式，但是现实情况操作有一点困难，不够成熟。
所以总体来看，无人机物流，无论是行业、还是亿航，都还需要一定的时间来成长，暂时还不那么靠谱。
无人机载客靠谱不？
相比起无人机物流，亿航更加在意自己“无人机载客（AAV）技术先驱者”的身份。
在招股书总览中，亿航这样写道：“我们是一家无人机技术平台公司。我们通过专有的方式开拓运输的未来，开发了自动驾驶飞行器（AAV）以及相关的商业解决方案。我们相信我们是世界上第一个推出载客级别AAV服务的公司，为AAV技术的部署和扩散树立了新的里程碑。”
亿航对于无人机载客的前景非常有信心，认为客运级AAV可能提供快速，安全，高效和环保的运输方式，特别是对于中短途旅行。
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