亿航找到的第四条差异化赛道，是空中交通。包含两个方面：其一，无人机物流：其二，无人机载客（AAV）。
空中交通是是亿航在2019年的主要收入来源，也是亿航在招股书中极力鼓吹的内容。
招股书中有披露，在截至2019年9月30日的9个月中，空中交通解决方案产生的收入营业额大幅增长至人民币4880万元（680万美元），占亿航总收入的72.7。
当亿航切换到空中交通这条赛道后，投资者最关心的问题就直接变成了——亿航的无人机物流和无人机载客靠谱不？
这个问题可以仔细分析，分别解答。
无人机物流靠不靠谱？
无人机物流其实算不上生僻赛道。事实上，极飞科技在2015年就和顺丰有合作，极飞科技联合创始人龚槚钦透露，当时最多的时候极飞科技在广东和浙江每天有500架次的飞行器。不过，极飞最终还是放弃了与顺丰的项目，整体转投农业怀抱。
龚槚钦表示，其实并不是当时技术不行，而是因为相关的法律法规还有待完善，消费者和市场还没有准备好。
2016年大疆技术团队对“无人机物流靠不靠谱？”这个问题也进行了反复论证。结论是，多旋翼机的优势在于技术结构简单、制造一致性高、成本低，但它是规则简单的飞行器，在复杂的电磁环境运行有很大挑战。
2016年8月，大疆对外宣布，物流无人机距离成熟还有很长的路，太多问题和法律法规要解决，因此选择不做。
但在之后，在阿里、京东、顺丰等关联方的持续推动下，情况发生了一些扭转，市场的接受程度有所提高。
赛迪顾问的研究报告显示，2018年，中国消费级无人机市场规模占比45.7%，行业级无人机市场规模占比54.3%。其中，在行业级无人机市场结构中，农业植保占比41.5%，电力巡查、安防、物流等分别占比17%、13%和11.5%。
这个过程中，2018年2月亿航智能和西安高新区签署战略投资协议，计划在西安打造亿航智能无人机航空货运总部。
2018年5月《关于促进航空物流业发展的指导意见》公布，主要内容是强调促进我国航空物流专业化发展、构建更加完善的航空物流服务体系。提出支持物流企业利用通用航空器、无人机等提供航空物流解决方案。
《指导意见》的出台，为无人机物流发展提供了一定的政策驱动力。在此背景下，各路玩家对无人机物流的热情空前高涨。
2018年6月19日，京东第一架重型无人机下线，有效载重达1-5吨，京东同时宣布立项超重型无人机项目，有效载重达40~60吨，飞行距离超过6000公里。
2018年6月，亿航联合永辉云创在广州开启全国首家智慧零售无人机配送示范店——超级物种广州漫广场店，探索“智慧零售+无人机配送”模式。
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