实际上，物流企业正在经历新一轮的变革。如今物流企业拼的不只是运营效率和基础设施，还要拼技术。对于又缺钱还缺技术的申通而言，与有钱又有技术的阿里合作无疑成了最佳选择。而事实上，“通达系”与阿里展开合作早已经成了行业惯例。
颓势依旧
2015年6月，阿里携旗下云锋基金，投资圆通，持有其11%的股份。2016年10月，圆通上市，这个比例进一步上升到了17%，阿里已经成为圆通第二大股东。
2018年5月，阿里系向中通投资13.8亿美金，持有其10%的股份，成为中通第三大股东。此外，阿里还先后参与百世六轮融资，持有其接近28%的股份，成为百世第一大股东。在巨额资本扶持之下，各家纷纷大举扩张，均跑到了申通的前面，而申通在上市后面临的挑战显然并没有减少。
申通上市之后，中通、圆通等快递公司也纷纷上市，各家都拓宽了自己的募资渠道。这样一来，申通与已经深度绑定阿里的其他“通达系”公司相比，依旧显得力不从心。而快递业的变革在加速，“单飞”的申通，显然已不足以应对当下的挑战。
这时候，抛弃单打独斗的策略，选择与阿里结盟，无疑是最好的出路。2019年3月，阿里斥资46.5亿拿下申通14.6%的股份，成为申通第二大股东。至此，申通与阿里结盟完成。
结盟之后，申通新任总裁陈向阳在2019年5月，定下“日单量5000万，行业排名前三”的目标，至2019年6月，申通完成了5.97亿业务量，实现了同比增长47.5%，增速领先同行，成效显著。
不过，2019年申通的行业排名依旧为行业垫底，依旧排在亏损连连的百世汇通之后。很明显，尽管与阿里联姻，帮助申通扭转了增长乏力的问题，但是长期以来的落后局面，并不能够在短期之内得到改变。
申通反倒因为“一步慢步步慢”，在与其他几家阿里系的企业竞争中，依旧处于劣势地位。
写到最后
于申通而言，行业前三的目标虽说比较务实，但要真正实现起来恐怕也不容易。毕竟在业务量上韵达、圆通、百世等均遥遥领先于申通，在盈利能力上中通盈利能力表现出众，在阿里技术加持之下，“通达系”同台竞技，申通要想胜出，就需要花更多的时间和精力。
随着顺丰、京东等强势对手纷纷切入电商件，国内物流领域，免不了又会掀起一番新的“血雨腥风”。鉴于其他各家快递公司的实力，在外部冲击之下，或许最容易受伤的更可能是申通。由此可见，申通想要重回前三，依旧道阻且长。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
文章TAG：申通 直营 中心
