记者亦就此采访了淘宝商城，虽然马学军对记者表示，“由于正在筹建中，具体情况不方便透露。”但此前淘宝的各项动作却不得不让人联想。
早在今年6月11日，淘宝网也宣布了正式推出淘宝大物流计划。其物流平台总监龚涛当时表示，该平台将通过API接口的全面开放，使得物流服务商、淘宝卖家和外部商家以及各类电子商务网站均能借助物宝平台实现订单交易信息、物流信息和商家自身ERP系统的全面信息打通。“不再需要人工把数据信息导入导出，这一切都将实现电子化操作，后端物流管理系统的强大功能和线下物流配送体系的无缝对接将得以完全体现。”
易观商业解决方案公司出具分析报告，对淘宝大物流计划评价称，必须要解决仓储管理的问题，因为电子商务仓储中心和传统仓储不同，不重在储存而重在流转，即重点在于进出库和分拣的效率并尽可能减少出错率。而这对于人员素质、系统对需求的细致化实现程度、仓库的硬件、管理流程的精细化与易用性等要求都相当的高。
看消费者的脸色：
质优价廉、快捷方便就是我的要求
而价格体系的建设以及大物流模式的推进，归根结底都是为了满足消费者。
做垂直B2C模式较为成功的麦考林一直在试图吸引消费者，扩大市场规模，近些年，它不但扩品类，而且发力建平台、开放平台。现在麦考林的供货商包括品牌厂商和厂商指定的代理商和经销商(正在逐步跳过代理商和经销商，直接和品牌商合作)，以及一些代工外贸的企业。
但随着麦考林订单量的大规模增加，客户多批次小批量的订单增加了物流中心作业复杂度，由于错发、漏发而导致的客户退货，以及由此带来的客户满意度的下降，等等意想不到的服务问题正纷至沓来。
当记者把这些问题抛给淘宝商城时，马学军再一次以“正在筹建中，具体情况不方便透露”回复了，但其同时表示，“对于消费者而言，他们希望能更加方便快捷、付出更低的成本获得自己所需要的商品，同时有更好的购物体验。”对客户心态把握的精准性一直是淘宝成功的要素之一。
而纵观所有想上马和正在上马以及上了马的网上超市运行公司，它们“猴急”的原因只在于难题背后，彼岸的鲜花太诱人了。根据市场调查公司艾瑞的数据，去年中国在线零售销售额增长117%，达到390亿美元。而咨询机构麦肯锡(McKinsey)近期在一份有关中国人互联网使用习惯的报告中指出：“中国网民约有三分之二网龄在3年或以下，而一半的网民网龄不到2年，按照以往经验，网民至少需要三年的网龄才会成为网上购物者。假设这种转型规律继续成立，数千万新的电子商务消费者可能将要出现。”
可供参照的实例是，1号店于2008年7月11日正式上线，截至今年9月，其注册用户数已超400万，销售额保持月均增长30%以上，销售额实现了100多倍的增长。
也许当有一天，中国网上超市销售的商品覆盖面足够宽广，并且商品生产运送成本足够低时，马云寄望的长尾理论将实现最大效应。这一天离中国应该不会远。
文章来源：Techweb
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