从价格战到生死局
近来，快递行业中一直风波不断，不论是头部企业业绩的频频爆雷，还是地方监管政策的进一步收紧，都为整个快递行业的发展带来了不小的动荡。
根据公开消息，京东旗下的众邮快递亏损2个亿，甚至有传闻表示其运营已经停摆，而申通也在前不久发布公告称去年净利润同比下滑97%，一季度预计还要亏损1个亿，另外快递龙头顺丰也发布公告称一季度预计亏损9-10个亿，王卫甚至亲自公开道歉，但也止不住股价的持续下跌。
而暴雷业绩的频频出现，背后的原因虽然多种多样，但梳理到最后却都指向了一个原因——价格战，而且相比于之前的价格战来说，血腥味却格外浓厚，似乎参与者们想要就此一决高下，拼个你死我亡。
这次价格战的激烈程度从各个快递企业单票收入的下滑程度可见一斑。根据2021年1月快递服务业务经营数据显示，顺丰、圆通、申通、韵达的快递业务单票收入分别为17.26元、2.38元、2.51元、2.23元，同比降幅达到12.4%、19.3%、23.9%、22%。
另外，2020全年中国的快递行业单票收入的下降幅度也只有10.6%，在2019年这一数据甚至只有0.9%。
而更直观的数据则是，在义乌一次性发3000-5000票、均重100g以下的商家，向全国发货走圆通需要1.2元，申通需要1.35元，而走极兔仅仅需要8毛钱就足矣。这当然是个亏本的价格，但这也足以说明这次价格战的程度之激烈。
极兔的锅？
而这场激烈的价格战，其导火索又在何处呢？所有的矛头最终都指向了那个发家于东南亚、背靠步步高派系，被称为“快递界拼多多”的极兔。
之所以被称为快递界的拼多多，主要是因为极兔能以后来者的姿态成功跻身前列，并且用了和拼多多相似的低价战略。从前文的介绍不难看出，后起之秀极兔拿出了其他快递公司难以企及的低价，得以从快要成型的市场格局中脱颖而出。
根据公开数据显示，极兔成立不足六年，从2020年3月开始布局中国市场也只有一年的时间，日单量就实现了从0到2000万的突破。日单量2000万是快递行业内公认的盈亏平衡点，而此前四通一达和顺丰突破这一目标都花费了数十年的时间，更是从侧面凸显出极兔的成长速度之快。
而在极兔击穿最低价大肆夺取快递市场的同时，外界也将极兔视为这次价格战的始作俑者。诚然，用亏本的价格来换取市场的极兔，确实和这次分外激烈的价格战有一定的关系。但价格战真的就是完全由极兔带来的吗？答案是否定的。
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