派代里面还没有一篇写淘宝大物流的，本人不才，试着解读下淘宝大物流。不好的地方还望大家指点。
先找出淘宝官方的解释：通过线上平台与线下物流配送体系、前端平台展示与后端物流管理能力的全面对接，可以全面打通淘宝内外部商家的数据信息通道和物流仓储配送渠道，提供整体物流解决方案，全面降低商家在物流方面投入的社会成本。
大物流的重点与步骤
整个大物流计划中最重要的一部分无疑是淘宝大仓的建设（淘宝网乃至整个阿里巴巴集团内部已经制定了计划决心自建物流，具体的运作是今明两年淘宝将在全国52个城市陆续建立分仓），大仓基本上是大物流的轴心，也是大物流的立足点。解决这一边以后，基本上能解决店家货存放的问题。
第二个重要部分是平台，不知道现在叫做物流宝的东西是不是的。平台建成以后，主要是靠他去连接各种价值点。平台很重要的一个地方应该在于价值点的自我优化和价值点间的竞争机制。所以这个大物流平台重点中的重点还是制造价值点竞争机制，创造价值点自我优化的能力。（淘宝平台在这点很成功，淘宝卖家为了保证自己的信誉，做到了非人可想象的服务）。
大物流第三个重要的东西当然是价值点了，试着列数下可能会出现的价值点：淘宝卖家（供货的）、ERP软件服务商（管理系统与大仓配合衔接）、快递公司（送货的，与消费者接触）、航空公司（运货的，城市与城市之间）。
有了这三个元素，淘宝的大物流形成条件基本上就具备了，等待的就是“价值点”评比机制去优化整个大物流，以及大物流更多城市的深度拓展。
大物流是怎么形成的
上面已经讲到了大物流的三个条件，那么这三个条件是怎么形成和优化的。又怎么能降低服务成本，以及怎么形成自身优化，怎么让大物流变得更大呢？
解决这个问题，我们得先看看现有的物流机制。现有的物流机制基本上是这样的一个流程（以一家店铺物流形成机制作例子）。
上图就是我们完成一次购物所需要的物流机制，本次社会服务行动下来，我们最少需要8个价值点，7次物流动作（有代理商的话是9个价值点，8次物流动作）。而且目前的情况下，这套机制自身完成优化的动力很小，唯一可能出现优化的两个点是，卖家和快递公司。卖家降低成本会从生产商处拿货的优化，快递公司面对竞争提升自身服务的优化，航空公司的优化应该会很缓慢。
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