但优信二手车没有办法摆脱对于营销广告的依赖。竞争对手们疯狂的广告攻势之下，优信一旦懈怠，它面临的局面就将是“危机重重”。
对于国内为数众多的二手车电商平台来说，它们之间的核心差异与优劣势并没有想象中的那么大，行业同质化严重、行业发展潜力又巨大，这直接导致了二手车电商头部平台们纷纷选择用最为“简单粗暴”的广告投放来抢占二手车电商市场，行业红利之下，所有玩家都不愿意在品牌声量上居于人后。
优信二手车之外，人人车、瓜子二手车也在以每年烧掉十亿广告费的投入来抢占二手车电商市场份额，行业竞争态势非常明显。
作为国内第一家上市的二手车电商头部平台，优信目前的这种亏损情况显然是没有办法让投资者们满意的，烧钱式发展的弊端正逐渐显现，越来越多的人开始质疑优信依靠目前的情况能否走通自己的商业模式、能否实现盈利。
其实早在上市之前，优信二手车就已经长期面临了前面提到的种种问题，虽然优信坚持在一片质疑声中上市，但上市并没有给优信的现状带来有效的改善。
股价暴跌、长期亏损的优信二手车将如何解决目前所面临的困境？目前来看，它并没有找到什么更好的解决方案。
去年底的时候，优信二手车曾宣布与淘宝进行官方合作，这则消息一度让优信集团的股价升至高点，这也被外界解读为优信傍上了阿里巴巴的“大腿”，成功加入阿里旗下的二手车电商生态体系。
可惜，随着淘宝与瓜子二手车、大搜车等平台陆续展开合作，优信二手车在渠道上的优势直接丧失。
最近几年来，优信二手车方面也在试图通过调整自身的业务结构来改善经营状况。从过去的To B业务，到逐渐侧重的To C业务，再到布局以融资租赁业务为代表的金融服务领域，这些尝试正在为优信二手车的经营业绩带来一些正向的促进效果。
不过需要优信方面特别注意的是，新兴业务条线在尚未发展壮大的时候，它就已经开始陷入了大量的质疑。比如优信金融服务被不少人质疑存在“套路贷”、“逾期率过高”等问题，这些问题都需要优信方面特别注意。
但事实上，即便金融服务等业务领域顺利发展，优信仍然需要解决自身营销成本过大的问题，这样它才有可能在未来实现正向的盈利，对于优信来说，让外界忽略其内外部存在的种种问题、看好它未来发展的唯一“最优解”就只有实现盈利这一条道路了。
但目前正深陷巨额债务危机的优信二手车又很难让人有足够的信心。财报数据显示，截至2018年底，优信集团现金与等价物、短期投资等资金约14亿元人民币，参照2018年单季数据来看，2019年前两个季度优信亏损额或将在5到8亿元人民币之间，加之它即将在6月底到期的短期借款与可转债累计额高达18亿元，鉴于目前优信股价暴跌的现状，优信“转股”的可能性已经微乎其微。基于此，优信在今天第二季度将面临资金“捉襟见肘”的难题，资金缺口或将达到十亿元人民币的规模。
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