上周(2021年7月15日)，我和几位科技自媒体朋友受邀参观华为北京研究所&华为北京会展中心。
这个中心集中展示了华为的科技创新成果和实践案例，比如近期备受热议的华为智能车机系统、各种型号的5G基站、智慧城市应用等等不一而论。
这一次来华为北研参观，我的感触很深。参观结束后，我通过社交网络发了一条动态：互联网行业我们经常会说某某和某某是对头，某某和某某是死敌，但是华为好像找不到明显的对头和死敌(美国的限制不算，是另外一个话题)，感觉每个行业、每个领域、每个企业都是华为的朋友。
是的，华为没有敌人!这是我参观归来最大的感受。
如果每一家企业都有一个咸淡不一的“体质”，华为就是“朋友体”，我认为这是一个有意思的现象，值得深入研究。
为什么华为没有敌人? 一个简单的逻辑在于，华为承担的是行业发展底座的职能，华为的发展从不以蚕食合作伙伴生存空间为前提，华为发展好了行业就会更好，自然朋友越来越多。
通过参观，我对这个问题有了一些新的理解，今天分享出来和大家探讨。
华为的底色：成为行业底座，扮演赋能者角色
在参观华为北京研究所&华为北京会展中心的过程中，我了解到各行各业的企业、机构、政府部门都在使用华为的产品和解决方案，比如，春晚在华为的帮助下，实现了5G超高清直播，将来还要探索5G+8G直播。华为和国内的几家主要钢铁厂合作，实现了远程天车、高清视频监控和AI判断钢铁质量等服务，提高了工厂运行效率。
这样的案例涉及各行各业，可以看得出来华为正在应用多年的技术积累，为各行业构建一个个底座，扮演了赋能者角色。
我们还是以近期热议的“华为造车”一事举例。其实华为自己不造车，华为做的是全方位的为汽车制造商提供汽车“智能力”。前不久赛力斯华为智选SF5车型引发行业关注，在这辆汽车身上，华为提供了包括华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound等在内的产品和服务。
华为DriveONE是业界首款超融合架构的动力域解决方案，集成了电机控制器(MCU)、电机、减速器、车载充电机(OBC)、电压变换器(DC/DC)、电源分配单元(PDU)及电池管理系统主控单元(BCU)七大部件。适配A0~C级各类车型需求。该系统体积和重量低于业界10%，Z向空间≤300mm，整车布置更灵活，给用户更多的个人空间。
还有 HUAWEI HiCar，它通过手机和汽车之间的连接，实现“手机+车机”人机交互最优体验，“手机+车机+N端”实现互联互通。有人说华为的HiCar和苹果的Carplay是一类型产品，其实不然，Carplay可以控制语音实现信息交互，但无法实现控制玻璃升降和后备箱开启等服务。而HUAWEI HiCar和鸿蒙OS车载系统以及HUAWEI SOUND技术加持后，几乎能达到真正的人车合一，动动嘴巴或者触控屏幕就能实现大部分的车辆功能，升降玻璃只是基础操作罢了。
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