首先是对生鲜电商用户体验影响最大的物流层面，中粮我买网与后来成为生鲜新零售标配的“30分钟达”已经完全脱节。对于生鲜这种高频次、短保质期的品类场景来说，平台可以以相对较低的用户成本保证生鲜商品高效地送达消费者手中是至关重要的。但是这些年里，中粮我买网既没有像京东一样投入巨大的人力、物力去搭建自营物流系统，也没有像菜鸟那样分包物流，借助快递公司的力量和自身平台优势来优化物流体验，而是选择了一条缓慢而低效的“全面包办整个物流链条搭建”的道路，在这样的物流策略下，中粮我买网一面投入不菲的成本来搭建物流环节的各链路平台、设备、系统、人力，另一方面却又没有足够的订单支撑来分摊自己的巨额投入。这就让它的物流体系陷入一种恶性循环，最终它的物流配送不仅无法在送单效率上与盒马之类的竞争对手相提并论，在物流覆盖区域、物流成本控制、物流规模化管理、物流创新等方面更是没有任何优势。
盒马和每日优鲜的30分钟达、叮咚买菜的29分钟送到家......在头部玩家们已经在生鲜物流标准化的道路上摸索出一套行业标准的时候，中粮我买网既无法实现标准化的高效送达，也无法真正构建起自己成熟的物流链路。
物流之外，还有中粮我买网在运营策略上的短板。作为传统央企旗下的生鲜电商平台，它先天不具备线上运营基因，不管是互联网流量的玩法还是移动互联网平台运营、品类运营、用户运营的专业实力，中粮我买网几乎都不具备，这就让它在与一众背靠BAT的生鲜电商平台的竞争中完全被碾压；而线下门店运营上，中粮我买网可能作为体制内的企业是具备它一定的优势的，可惜它并没有最终走到线上到线下一体联动的新零售道路阶段。中粮我买网并没有线下门店或各种前置仓、线下仓库之类的布局，这就让它在与各类竞争对手的市场争夺战中完全丧失了反抗能力。
物流和运营是生鲜电商的基础能力，在这两方面没有做好已经基本宣判了中粮我买网的“死刑”，更何况除了这两个方面的不足之外，它在营销端也没能做出优势。
“517吃货节”、“818店庆”......不知道中粮我买网是完全不擅长互联网营销，还是内部压根就不重视，它曾经做过的这些节点活动在舆论上的声量非常有限，在竞争对手们“双十二”、“鲜女节”、“盒马吃货日”、“盒区房”等等的传播攻势下，中粮我买网在营销端完全没有做出流量和用户关注，这让本来就已经乏人关注的平台越来越缺少用户吸引力。
物流缺乏优势、线上运营能力堪忧、线下新零售缺失、没有营销推广基因......这些实实在在的问题让中粮我买网这十年里只能依靠母公司的输血艰难存活，却不能在电商市场掀起任何波澜。
生鲜电商行业格局已定，中粮我买网未来之路愈发艰难
2018年底上海商情信息中心发布的《生鲜电商发展趋势报告》显示，“从2012年至2016年，国内生鲜电商市场规模从40亿元增至950亿元。2017年中国生鲜电商市场交易规模约为1391.3亿元，首度破千亿元，同比增长59.7%。2018上半年，生鲜电商交易规模为1051.6亿元”，新零售生鲜行业毫无疑问是未来很长一段时间内的蓝海市场。
正是因为这样的行业共识，新零售生鲜成为各巨头的“兵家必争之地”。阿里、腾讯、京东、苏宁等各互联网大厂相继布局；盒马鲜生、每日优鲜、超级物种、永辉超市、天天果园……大量生鲜玩家攻城略地，生鲜电商行业的头部红利早已被巨头们瓜分殆尽，行业格局上除了对一些细分领域的尝试，基本上已经完全确定了下来。在这种情况下，中粮我买网如果还想继续“活下去”，就必须要想一想未来的路该怎么走了，否则即使有中粮集团源源不断的输血，它的未来之路也必将越来越艰难。
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