但是，平衡车采用一种称为静态不稳定的系统，用户必须不断调整重心来保持平衡，这项技术在现阶段确保了平衡车安全的基本路径，可随着平衡车使用场景的扩大和变化，当产品被大量消费者使用时，在限量状态下可能会有一些安全限制。产品的运行包线不能覆盖所有场景，总会出现超出产品安全包线的极端情况。王野曾在北航学习飞机设计，他用一个飞机工业术语来解释平衡车的技术局限性。同时，平衡车在封闭的区域或非机动车道路上行走一小段路或许是合适的，但现实情况里许多平衡车在开放道路上行驶并不少见，甚至有人把平衡车开到封闭的高速或高架桥上。
从技术和安全的角度来看，平衡车技术只是实现了初步的试验阶段，并不能实现真正的普及。它更适合无机动车环境下的短距离代步，不适合没有驾驶经验的用户在道路交通中大规模使用。即使拥有了全球市场，平衡车的天花板也出现在了九号机器人的面前，公司再次面对难题。
高估值下的亏损
在小米的帮助下，九号机器人走上了发展的快车道，短短几年就成为中国智能平衡车领域的独角兽企业。
据数据显示，截至2018年底，九号机器人的估值为10亿美元，在国内独角兽排行榜上排名第160位。
但高估值的背后是亏损的财务状况。2016年、2017年和2018年净亏损分别为1.5亿元、6.2亿元和17.9亿元。
2016年、2017年和2018年，九号机器人的收入分别为11.53亿元、13.81亿元和42.47亿元，与小米的关联交易分别占55.75%、73.76%和57.31%。公司对小米集团的单一客户依赖风险很大。
从主营产品来看，平衡车和滑板车业务的销售收入占公司营业收入的比重相对较高。2016年至2018年，智能电动平衡车和智能电动滑板车两大系列产品的总销售收入占营业收入的95%以上，这也说明公司对单一产品的依赖度过高，市场份额变化不大。接下来，未来的想象空间不大。
公司本身也意识到这一问题，并在招股说明书中指出，公司希望通过投资电动摩托车、全地形车、智能机器人等产品的研发，进一步扩大收入来源，提高公司的整体竞争力。但是，如果公司在收入多元化方面的探索未能达到预期效果，并且随着短途移动产品的普及，再加上共享单车、电车、汽车等产品的影响，公司的经营业绩可能会受到不利影响。
不仅销量增长缓慢，而且随着平衡车销售单价的下降，产品毛利率也在下降。2016年至2018年，公司综合毛利率分别为30.30%、23.74%和28.86%。
核心产品不具备路权
除了收入压力外，九号机器人还一直面临法律风险。如招股说明书所述，电动平衡车、滑板车均不符合我国机动车安全标准，也不在《非机动车产品目录》中。
《道路交通安全法》明确规定，“滑行工具”不具有通行权，不能在非机动车车道行驶，不能驶入机动车车道，只能用于封闭的社区道路、室内场馆等场所。此外，北京、上海等大城市也明确禁止平衡车和滑板车上路。
去年11月1日起，《北京市非机动车管理条例》正式实施。北京市交管部门将开始严查电动滑板车、平衡车、独轮车违法驾驶问题。违者将面临设备拘扣和200元罚款。
一旦“滑行工具”在中国被禁，九号机器人的产品需求将受到严重影响。
根据交管部门的最新信息，电动平衡车和电动滑板车的使用范围，仅限于封闭的社区道路和室内场地。与其说是交通代步工具，不如说目前的平衡车在中国道路法现存标准下更像是一个玩具。因为在封闭的环境下，能够到达的区域有限，也无所谓交通功能可言。这样的现状，也将持续影响九号平衡车及其公司的发展和破局。
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