这种平台运营的模式优点在于轻资产，但缺点就是对行业介入不够深，难以进一步做大做强，不过这对于尚处于创业期的平台企业来说无疑是最好的方式。
第二阶段，向电动车品牌过渡阶段。随着电动两轮车市场的爆发，做平台服务商已经难以满足哈啰出行的胃口了，于是亲自下场做智能电动车品牌就成了必然选择。今年4月份，哈啰推出的三款智能电动车A80（精灵）、A86（图灵）、B80（魔灵），标志着哈啰开始从单一补能换电运营商，向电动车综合服务商的转变。外界对于哈啰这样的转向褒贬不一，但站在当下的市场来看，哈啰的诸多举措或许不难理解。
一方面，哈啰所处的共享出行赛道格局已定、空间日渐逼仄，寻求新领域扩张迫在眉睫。过去两年哈啰在共享单车领域站稳脚跟之后，逐渐开始向本地生活服务、酒店文旅、社区电商等诸多领域进军，但这些领域均有强敌环伺，力量微弱的哈啰在这些领域很难展开手脚。
另一方面，伴随着技术进步带来的智能化变革，正在电动两轮车领域蔓延。用户对电动车需求的迭代（好玩、智能、新潮），推动着智能电动车这个全新的电动出行物种出现，这对于新兴的厂商而言意味着全新机会的出现。
相比参与本地生活等成熟市场的竞争来说，参与这样的创新性市场反而对其更为有利，由此也就不难理解，哈啰为何选择此时从换电运营商，向两轮车品牌和换电服务运营商转变了。
生态整合将成未来决胜手
目前来看随着行业玩家逐渐增多，无论是一心破圈换电的美团，还是寻求差异化、渴望拓展增量市场的雅迪与哈啰，其面临的外部竞争都将十分激烈，这也就意味着各路玩家的竞争最终会走向综合能力的比拼。
一方面，随着产品迭代和消费升级，线上线下一体化的数字化换电模式开始担当重要角色。近年来随着数字化浪潮全面进入电动车行业，智能化工厂、数智化管理体系、智慧门店逐步在行业落地，电动车行业开始全面向数字化转型。
在此背景下，爱玛、绿源、雅迪等一大批电动车品牌，纷纷加入到行业数字化的浪潮之中，通过推动包括换电服务等在内的数字化举措，来增强自身的品牌号召力和行业影响力。
从场景应用方面来看，生态协同、业务协同对电动车行业的影响力日益放大。过去电动车被用于城市出行等领域，厂商更关注的是C端消费者的态度。如今随着两轮电动车在外卖、共享出行、同城配送等领域的广泛应用，与这些业务相关的厂商对行业的影响力明显在增强，而这些厂商凭借自身生态网络介入换电领域，其也必然对换电市场产生重大影响。
比如，美团、滴滴（包括哈啰）等平台一年采购数百万辆两轮车，这就对渠道产生了很大影响力。在它们介入换电市场后，还能够通过自身强大的数字化、智能化技术，强化其对行业的影响力。比如通过对换电用户的画像分析，得出更为精细化的用户数据，来促进自己的业务发展，反向带动供给端变革。
综合来看，无论是行业数字化还是场景应用多元化，都决定了未来行业竞争不再是单一环节的优化，而会是生态资源的全面整合。
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