所以，要什么盈利模式？！
这就是明晃晃的盈利模式！只要活得够久，只要人们不退押金，就算自行车白给人们骑，一样赚翻了天！
所以，什么免费骑的月卡，什么90天全免费，它们最终极的目标就是押金！
你盯着人家的自行车，人家盯着你的押金！
共享单车的核心，玩的既不是共享，也不是单车，而是金融！
让我们再次赞美这个被爱因斯坦定义的“世界第八大奇迹”——复利吧！
昨天对于共享经济界最大的新闻是：一直嘴硬坚持ofo与摩拜不会合并，从90天见到1年见的朱啸虎现在话锋180度转弯了。
朱啸虎在第三届复旦首席经济学家论坛上谈到“共享单车大战”时，言语中透露出希望摩拜和ofo合并的意向。
他说：“目前共享单场行业的格局已经确定，基本上前两家占据了95%的市场份额。虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。”
可是，戴威6月底参加世界经济论坛，接受《中国日报》采访时说：ofo年底实现国内盈利，2018年实现海内外全面盈利。
同样的论坛，摩拜单车创始人胡玮炜说：摩拜单车已具备盈利能力，可以实现盈利，但盈利不是摩拜现阶段的目标。同时，现在考虑IPO还太早。
ofo创始人说公司形势一片大好，ofo投资人却说“不合并难盈利”。
这些简直和当年滴滴和快的合并的前奏一模一样。
先是相关政策出台，接着大部分竞争者纷纷落马，然后著名人士（一般是投资人）放风，过程期间满城风雨在一起在一起，当事人却百般抵赖不可能，官人不要，我不从，结果最后还是欢欢喜喜入洞房！
但是，真正得到洞房快感的并不是新郎和新娘，而是两家背后的投资人。
早在今年6月22日，坤鹏论就在《ofo摩拜可能正走在“在一起”的路上 最终谁是赢家关键要看阿里和腾讯》一文中写道：
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