提起直通车这个话题，真的是太大了，单就某一个点，都可以展开讲一天！如果今天这篇文章写一些概念和理论，想必大家看完第一段就会跳出了，那么我想今天就针对一些中小卖家和小白车手平时遇到的问题，做一个深入浅出带有案例的一个开车玩法—“小而美”的直通车。
小而美-故而思议就是精准匹配，从而做到用有限的金钱和精力，去争取我们最大的利益。我将直通车分为四大匹配模型：时间模型、产品模型、价格模型、功能模型。基于这四大模型的综合匹配，最终得出我们的小而美直通车玩法。下面先分别介绍这四大模型的理论，一定要耐着性子把这个原理看懂，后面的案例才会更清晰!
时间模型：即根据产品的生命周期来判断直通车现阶段该加多少油，怎么烧烧多少。比如具有季节性
的产品，有投入期、成长期、饱和期和衰退期四个阶段，例如下图分别用四个颜色代表了不同阶段。
直通车的花费也是随着这个周期起承转折的，在投入期做好基础优化，比如上分养词等，在成长期争取做大的流量来获得销量权重的增长，在饱和期，稳定搜索的情况下开始逐渐减少花费，直到测试出一个最佳临近点（这里面有人会问，一降直通车搜索就掉的问题，这是这个阶段比较难把握的一个点，把握好可以省一大笔没用的花销，但是把握不好容易翻车。这里不展开描述，下图是直通车降费后的搜索趋势图，有可能遇到短期的下降这时候在搜索端逐步代替直通车的销量权重，会逐步上升）在衰退期，大多数人选择关闭直通车，其实也可以根据利润情况将主计划转为一个高roi的广撒网计划，也是不错的选择。
价格模型：产品分为高客单价和低客单价，不同价格阶段要选择不同的策略，比如高客单价的产品，顾客下单周期长，直通车的转化低，通常会加入购物车去对比考虑一段时间才会购买。这种产品可以配合人群玩法，做一个低引流高回报的广撒网计划，先把符合产品人群的有意向的顾客利用直通车的点击去打标签，然后将这些人群在二次搜索和回看的时候进行收网。那么如果是低客单产品，下单决策周期短且转化高，这种情况要尽可能的开不同的计划去争取多个成交方向，不断去优化直至将转化做到最高，此时这个车是给我们挣钱的。
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