过去11年，G7不改初心砥砺前行。未来的G7要成为什么?
其实依然是坚守初心，为行业提供服务，只不过新阶段，需要一些新技术、新能力、新服务罢了。
老翟做了三点总结：
1、G7继续全方位地做好物联网基础设施，已经干了十年，再干十年。
2、「人车货钱」 数据贯通的服务平台彻底打通，实现提效降本的需求。
3、拓宽服务维度，一是做生产资料供应链数字技术的先行者，深耕大宗领域。二是面向成长型(腰部企业)和物流企业，做长期的朋友、做让客户成功的科技伙伴。
我们现在立此为据，到时候检验老翟和G7的承诺有没有兑现。
越来越“重”的G7：越来越轻的行业
物流&供应链行业的资深从业者王卫告诉我，G7现在是行业的明星企业。提到G7和翟学魂时，他用“好学”两字评价。
好学的背后其实就是进化。
当天G7伙伴大会的主题就是“进化力”三字。
一切的态势都在表明，G7正在进化的越来越“重”，为的是能让合作伙伴越来越轻。
我们先举个例子。有一道简单的数学题：一辆卡车的时速是60公里每小时，已知煤矿距离电厂有120公里。那么，把一卡车煤炭送到电厂需要多少时间?
2小时啊，这还用问吗，这是小学生一年级的数学题，答案很简单啊。
事实上呢?一线的拉煤司机会告诉你，这个问题的答案可能是5小时、8小时，甚至1天、2天。
煤炭运输的最后一公里难题存在多年，困扰了行业多年。G7就想到了一个方案，一个让自己变得更“重”，行业更轻、更快捷的方案。
你们可能猜出来了，这个方案就是我之前和很多人提到的数字甩箱模式。
在华电包头发电厂大约1公里多的一个大型停车场内，一辆辆卡车鱼贯而入，这些卡车都安装了G7的物联网设备，统一用集装箱装满了煤。有一个大型的吊装设备，将这些货车上的集装箱「摘」下，然后一个个空的集装箱又被吊运上车，及时返程。我目测了下，每辆车大约二三十秒就可以完成卸货，而司机甚至全程都没有下车。
传统运输模式排队一天一夜，数字甩箱即放即走。传统模式一天跑一次，数字甩箱模式一次可以跑三次、四次。
看似简单的数字甩箱，是G7敢为天下先，敢于啃硬骨头的精神。背后是「IoT+平台+装备」的三位一体的重模式，需要G7研发、统筹、整合包括传感器、管理系统、软硬件协调在内的一大堆我们看不见的产品和服务，这个工作很苦、很累，还很脏。这里的脏没有加引号，更没有贬义，是环境真的很脏，G7包括老翟、Charles(王琦，G7副总裁)在内的一众高管长期扎根在这片土地上，每天和煤灰打交道，灰头土脸已是常态。
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