相关数据统计，中国物流行业市场规模约有十万亿的规模，这么大的一块蛋糕是以菜鸟网络、京东物流、顺丰速运等为代表的物流巨头们不断布局的基础。而随着国家将物流产业上升至国家战略层面，物流行业必将成为未来很长一段时间内的各产业强力发展引擎，快递江湖也将面临不可避免的战争。
在这场战争里，每家巨头都在选择自己的模式推进整个快递行业的变革，它们或是搭建基础服务网络，或是推行物流相关全链条的优化，或是发掘基于物流大数据的种种衍生应用和服务，或是在物流体验上进行整体的革新。
在未来，物流成本逐渐降低、物流效率不断提高、物流智能化程度不断深化将是大势所趋，京东物流、菜鸟网络、顺丰速运们正在深度参与这一过程。
马云在去年的菜鸟网络全球智慧物流峰会上说，“我们将投入上千亿元，如果一千亿不够，那我们就再投资几千亿，要将中国占GDP 15%的社会化物流成本降到5%以内”。
为什么说菜鸟物流不如京东物流和顺丰？
虽说从全行业的角度来说，菜鸟网络、京东物流、顺丰速运三家公司会共同推进中国物流行业的前进和变革，但现实来说，三家势必要面临十分激烈的直接竞争。而在物流体验的实际对比中，我们逐渐发现菜鸟网络在物流巨头们的加速狂奔中似乎正逐渐落了下风。
所有物流企业发展的核心目的是什么？是“提升物流效率”，从这个维度上来说，目前京东物流和顺丰速运早早地走在了前面。菜鸟网络虽然把自己的未来畅享的很美好，但终究在目前无法对竞争对手们形成优势。
刘强东在宣布京东物流进军个人快递业务时曾说，“未来国内物流将最多只剩三家，京东和顺丰就是其中之二”，此话一出虽然争议频频，但也不无道理。
随着物流体验在包括电商等在内的各领域越来越至关重要，马云当年“不会将大量成本投入物流运作中，京东每年亏钱来搭建物流体系是非常愚蠢”的论述已经随着菜鸟网络的构建而被“打脸”。
在去年的菜鸟网络物流峰会上，马云表示“菜鸟将全力以赴搭建中国物流网，并将投入上千亿来努力实现”。据马云所说，“在国内做到任何一个地方24小时能够送达，那么把物流的成本要再压缩5%，在全球打造72小时达”。
但菜鸟网络旗下的真实快递体验又是如何？只能说相对于京东物流和顺丰来说非常“堪忧”。很明显马云所说的只是菜鸟网络未来的愿景，但随着菜鸟发展了这么些年之后，淘宝、天猫下的实际物流体验不仅难以达到京东们普遍的高效，反而“慢递”现象仍然普遍。
菜鸟网络通过技术上层、数据网络、资本上对快递公司的掌控显然并不能帮助其“扎实地”推进快递公司们的基础设施建设、服务体验的快速升级提升。这时候京东和顺丰经过那么多年扎实投入的优势就体现了出来：高效、可控的自营物流网络在实现规模化运作之后，其爆发出的实力是菜鸟网络在物流效率上没法比的。
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