聚焦战略这个其实非常好理解，因为我们都知道任何行业都存在2:8或者1:9的效应，也就是说一小部分企业占据了市场绝大部分的份额，在汽车领域尤其如此。一猫发现经过长时间的数据竞跑，“强者越强”的特性越来越明显，就此未来一猫资源重点将聚焦20%的优秀加盟商，强有力的带动他们脱离”小铺子“状态，发展成值得用户信赖的“有规模、有形象”的一猫品牌授权商。在笔者看来，一猫此举意味着放弃过去“阳光普照”的经销商扶持态度，让优胜劣汰的市场规则来主导，把更优质的资源给予更优质的合作伙伴，如此才能保障机制和战略的可持续发展。
赋能战略中的“赋能”一词其实不是一猫首创，但在汽车电商行业，一猫却把“赋能”落地的更详实。一猫在供应链和消费链上不断延展赋能能力，带动一猫品牌授权商发展为“有规模、有规范”的一猫品牌“综合4S店”。而且笔者注意到，一猫的发力的区域主要是3-6线区域，这个地区的消费者更急缺规范的汽车销售和服务。具体来说，一猫将消费链端“新车、金融、保险、汽车用品、二手车、备件、售后维保”等业务要素不断赋能给商家的同时，也为商家做好资源配送、线上Leads或订单的导流、店面运营DOS标准支持、供应链云平台支持、店面SaaS系统、店面人员培训等等赋能服务。
行业发展进去下半场 快弹车模式能否继续引领潮流?
我们都知道，去年商务部印发了《汽车销售管理办法》。新办法提出，国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设，加强新能源汽车销售和售后服务网络建设，推动汽车流通模式创新。我之前的文章就提到过，一猫所倡导的模式，实现真正的电商定价权，实现线上价格低于线下价格。而一猫线下店规模不大，可实现多品牌销售，正符合新《办法》节约、共享、社会型的汽车销售理念。
进入2017年下半场，以租代售的汽车销售模式又成为了行业新宠，在业内人士看来，新车消费产品形态正发生变化，这是由于整个消费趋势在改变。随着共享经济、租赁经济快速发展，80后、90后等消费群体对物权的观念也在发生变化，以租代售的消费趋势逐渐盛行。甚至二手车代表品牌瓜子也推出了该模式落地的“毛豆新车”业务，全力进入以租代售汽车销售领域。
前文提到一猫盛大推出的快弹车，拥有先天的竞争优势，低首付、快速提车的打法很适合当下年轻的消费者。另外，在车源和资金储备上，快弹车也显现出了巨大实力，在发布会现场，快弹车与东风日产、东风标致、东风雪铁龙、长安汽车、东风风神、宝沃汽车、东风启辰7大汽车品牌，签署2018年汽车品牌采购合作备忘录，并与北京银行、中国光大银行、华夏银行、北银金融租赁公司4家金融机构签署总额高达20亿元人民币的银行授信意向备忘录。充足的子弹也为快弹车的运营体系落地提供基础，相信汽车电商下半场将迎来破局。
PS：本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎来信探讨，微信：dingdaoshi
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