2017年已经离我们远去，中国汽车产业喜忧参半的完成了收官!一方面我们的汽车产销破2900万，继续领跑全球市场，另外一方面线下渠道收窄，4S店、汽车服务商迎来倒闭、亏损潮、传统汽车门店效率不足等问题持续困扰行业。中国汽车产业亟待发展破局，重新找回健康可持续的发展之道。
面对严峻的市场挑战，汽车电商代表一猫汽车却逆势上涨，线下店布局超额完成任务。2018年1月11日，一猫在北京召开发布会，宣布了17年的发展成绩：一是进一步扩大加盟商的规模，从年初的1000家发展到3124家(当时订的目标是3000家，超额完成124家);二是基于全场景汽车电商理念，深化了S2b2C的运营体系;三是新车资源从5大品牌11个车型，拓展到21个品牌100多个车型，强化了一猫经销商的信心和复购能力;四是完成了总额4亿人民币的B轮融资，资金的到位为2017年度事业提供了强有力的支撑。
为行业发展注入强心针，宣布喜人成绩的同时，一猫又放大招：发布“快弹车”品牌，宣告进军汽车融资租赁行列!
除了“审批快，1成首付、灵活租售”这种业内已经实现的弹性购车方式，快弹车率先实现“当日出单，当日开走”的提车速度。对于为什么提车快?快弹车给出的答案是：有车源，合作品牌均为一手车源，预先买断(上文提到的21个主流品牌的100多个车型均已经展开合作);有渠道，已经覆盖全国3000余家线下店，200余家中转库，可实现就近仓储配送;服务完善，车辆保险，购车税，上牌等服务也全部预先完成。从三方面全面保障，达成“当日出单，当日提车”的闪电速度。这个用户痛点的解决，对于行业里普遍动辄60天的提车速度来说无疑是足够“心动”的。由此笔者认为，汽车金融不应该是一种独立存在，而是应该依托在整体汽车电商交易的链条上，才能给用户更好的体验。
从2017年1月11日到2018年的1月11日，笔者连续两年赶赴北京参加一猫的年度战略活动，在我看来从汽车电商+媒体的运营模式，到代表全行业率先提出S2b2C的运营体系，再到快弹车这种应市场需求而生的融资租赁平台，一猫的每次战略布局都暗含产业发展先瞻。中国汽车电商未来到底何去何从，一猫所开创的这种模式能否引领，成为行业趋势，是今天我们所要探讨的话题。
逆势超额完成既定目标 一猫执行力何以落地
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