不过滴滴和用户的矛盾可大可小，滴滴一众投资人之间的矛盾事关重大，我今天重点来做下分析。我们知道滴滴的投资者虽然众多，但总体来说就分为两派：财务价值回报和财务以外的价值回报。财务投资者就是那些知名的机构，他们投资企业看重的是1毛钱的投入最终回来1元钱的收益，而财务以外的价值回报就是腾讯和阿里这样的巨头，滴滴给他们赚多少钱不重要，重要的是滴滴作为他们战略布局的载体发挥更大作用。理念的不同，决定了这两派目前达成的某种或虚或实的盟约并不稳定，要想解决这种不稳定(当然弄不好就会激化矛盾)的最好的做法就是：上市!
没错，就是上市!为什么是上市而不是进行一轮更大金额的融资?原因很简单滴滴在中国最重要的几家对手神州专车已经完成上市，Uber吃了诸多苦头之后趋于平缓，易到用车则是贾跃亭更大一盘棋的马前卒(篇幅原因，这个地方不做展开解读)，不会和这几家玩太久。格局渐定的中国网约车市场，很难吸引太大笔的资金进来了。
到了今天，可以肯定的是不管是滴滴管理层还是滴滴不同理念的投资人，没有谁是一股独大，各种制约因素造成了暂时的平衡。这种结构和特性如果选择上市，选择香港的可能性不到1%，因为香港的同股同权规定会让程维、柳青丧失管理权，很可能被扫地出门。同样的道理，选择在内地A股上市的可能性也非常小。最终有极大可能选择去美国的纳斯达克或纽交所上市，美国的法律支持AB股权结构，也就是说管理层虽然股份不多，但可以对公司拥有绝对控制权，其他大股东可以分享公司发展收益，但无权对公司指手画脚。
为了达到某种平衡，以后滴滴发展过程中出现问题和矛盾时，滴滴管理层会祭出用户大旗，和用户绑定，参与进来调和矛盾。因为在消费升级的当下，用户的价值任谁都不可忽视，所谓的资本主导一切的状态早已经过去，占股再多的资本在获得用户支持的企业面前也会退让三分。这也是为什么孙正义等人是阿里巴巴的大股东，但很少对阿里的发展说三道四(相比之下，雅虎就非常惨了，管理层话语权基本没有了)，因为阿里的用户和客户站在阿里这边，只要马云一天还在阿里，阿里巴巴就能自我主导其走向。对于滴滴管理团队来说也要进一步注重、发挥用户和客户的价值，通过构建第四方平台，统筹进来越来越多的第三方服务体系，增加未来的话语权。
写在最后：滴滴到底何时上市，在我的沙盘模拟中不会太久，就是1--3年时间。大量的投资方，需要通过滴滴的上市实现价值回报。更为重要的是共享经济虽然未来是大势，但大风时间节点有限，滴滴也不能拖太久。
PS：本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎来信探讨
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