“电商大促必爆仓”是消费者永远的痛点，京东在今年618期间，除了我们上述提到多个维度的技术和运营体系升级之外，还做了很多准备。为了备战“618”，项目组做了充分的准备，包括货物准备、策略研究、到人员准备、应急预案，均进行了详细的研究。
比如在收获环节，收货系统采用单元化一体化设计模式，一改传统的设计方式，在作业的方便性、快捷性、舒适性等方面有本质的提升，现在这个做法已经成为电商物流收货的样板。再比如包装符核区，多件订单采用集合单拣选模式，设计了电子标签播种系统，使播种效率大幅度提升。另外，笔者也注意到，京东物流在智能化升级的同时，也不忘依照各地的情况因地制宜，比如在盛产大闸蟹的阳澄湖地区，京东设置了一个1000平米左右的协同仓，这样新鲜捕捞的大闸蟹就可以不必通过京东仓储中心，而是直接由协同仓快速发往全国各地，保障了此类产品的鲜活性。
618已经过去，备受几亿人关注的双11即将到来。虽然一开始双11只是阿里的主场，但到了今天双11已经成为全民的购物狂欢节，从这几年的GMV走势来看，双11同样对于京东来说，也是订单和包裹爆发的一个周期，而且相比618的阶段购物促销，双11的爆发更加集中(京东的模式注定了促销是一个周期性的活动，但消费者的购买意愿还是集中在一天)，尤其是今年以来随着消费者升级的理念继续深入人心，京东的用户量在增长的同时单个用户的订单额也稳步提升，预计今年的双11京东的增幅远超行业平均水平。双11期间，快速并且集中的订单增长，对京东来说既是机遇也是挑战。
那京东如何应对双11以及之后各种大小不一的促销大考呢，通过这次参访，我们其实可以探究出某些端倪。在物流规模扩大的同时，亚洲一号技术和模式上进行从1.0到3.0的升级，当天我们参观的京东第一个亚洲一号，代表了当时最先进的水平，但其实亚洲一号和京东物流体系也在不断升级。
现在京东后续的一系列亚洲一号技术更加先进、智能化和自动化水平更高，比如广州的亚一输送线的设计采用半悬浮方式，大大优化了空间，方便了货物的补货和拣选输送，再比如这次我们参观的昆山无人分拣中心，从供包到装车全程无人操作，这标志着京东物流配送中心的分拣环节进入了全场无人化、智能化阶段。
当然除此之外京东还进一步优化了物流管理体系和组织架构，能够以更大权限进行适时调整，满足不断动态变化中的市场需求。总之从技术到管理再到模式的不断升级完善，是京东物流解决“大促不爆仓”历史难题的基本方法论。
亚洲一号成京东物流开放中流砥柱 第三方商户收益
时至今日，京东正在加快物流开放的步伐!如果对京东营收感兴趣的朋友，应该能发现短短几年京东第三方卖家的成交额正在快速增长，从一开始的不到10%增长到今天近乎50%，和京东自营业务平分秋色。
而与此同时，京东10几万的第三方卖家(也就是不入仓的商家，亚洲一号与这些商家无缘)还是采用四通一达等传统物流方式进行运送，没能和京东自营产品一样享受到高效的配送，长期来看拉低了京东整体的物流品牌和影响。好在这几年，京东物流开始探索开放之举，并且在今年4月京东集团宣布：为了更好的向全社会输出京东物流的专业能力，帮助产业链上下游的合作伙伴降低供应链成本、提升流通效率，京东正式组建京东物流子集团!
在几年后，京东运营的亚洲一号将会达到30个以上，如此大规模的物流综合体系布局到全国各地，将会加速帮助到中国各个地域的商户们和京东物流进行深度合作。
我们可以大胆的展望，随着京东亚洲一号的升级，伴随着京东整体物流体系的开放，到了一定时间，未来京东平台上不管是自营商品还是第三方商品，都可以享受到高效、便捷的配送，这样一方面对我们消费者来说拓展了高效配送商品的丰富性，一方面对于京东来说可以积累更多有价值尤其是非标物品的数据，这些数据未来进行大数据的精准分析和计算，帮助京东物流实现对商品销量的分析、预测、计划和补货，同时反向指导品牌商家生产或采购计划制定、定价策略、智能补货、库存管理等供应链各层面的优化。
PS：本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎来信探讨。
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