生鲜电商带火冷链物流，中、圆、申三通如何拼了命地排兵布阵

基础扎实，自发内力的圆通

如果将中通在冷链物流上的表现称为先天不足，后天发力的奋斗生。那么，圆通在冷链物流上的表现就可以称为努力的“富二代”。

为什么这么说呢？众所周知，圆通是国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业之一，相关数据显示，截止今年10月，圆通自有机队数量达12架。多年来圆通在航空上的建立，为其拓展冷链奠定了基础。

然而，具备先天入局优势的圆通并未止步于此，为了加快冷链运输业务的快速进行，其在空运的基础上，又在冷藏车、冷链服务等方面加大了投入力度，进一步强化了企业的冷链设施。

在配送体系上，圆通依据自身具备的智慧冷链物流系统、可视化监控、温控技术包装这三大核心技术，打造了一站式配送体系。在冷链基础设施上，据圆通官网数据显示，圆通自有7条冷链专线，冷藏车30辆，可协调社会资源车辆超500辆。

圆通凭借在冷链上的先天入局优势以及后天在冷链基础设施上的大力投入建设，成功开通了北上广、江浙沪、重庆等城市的多条干线，送货量日均高达150吨。并根据不同地区的不同情况，实现了当日达、次日达，提高了冷链运输的时效性。此外，圆通除了大闸蟹项目外，还在海南、三亚等地推出生鲜水果以及着手医药冷链等服务，将冷链运输业务进一步多元化。

可以看出，圆通在原有空运的基础上，又投入了陆运，成功打造了属于自己的冷链运输壁垒，其也因此成功切入了冷链物流这块细分领域。同时，这也为其摆脱同质化竞争斯开了一道口。

内外兼施，爱打多力的申通

相比于中通和圆通那种偏向于“单打”的布局方式，申通在冷链的布局可以说是“多打”。而这个说法，从申通在冷链布局上的几个“动作”就可以看出。

自2016年10月开始，申通就在上海地区小范围试水冷链物流，后从生鲜水果产地开始，向冷链运输、配送渗透。经过半年的摸索，申通开始在冷链物流上高歌猛进。2017年4月，申通成立了子公司，名为上海申雪，主要从事食品经营及冷链仓储配送业务，定位仓储、运输、配送三类业务。

与此同时，申通还与河南日报、通通优品，共同出资9亿元建设中国（郑州）冷链交易中心项目。而作为农业大省的河南，仅果树、冷冻食品、肉类三个物品就形成了庞大供应链，若该项目进入正规，申通的冷链业务规模，市场竞争力将会得到巨大的提升。

从申通以上的布局中不难看出，其不仅仅是想要自我发力发展冷链物流，还想要借助外力，扩张版图，其瓜分冷链物流市场份额的野心，不言而喻。