五月，小牛电动发布了2019年第一季度财报，销售收入达到3.55亿，实现净利润1200万元。在电动车市场仍以传统铅酸电池车为主、少数企业占据市场大半江山的今天，身处激烈竞争中的小牛电动扭亏为盈，发展形势令人惊喜。
7月8日，港股发生剧烈震荡，开盘即有多支股票严重下跌，雅迪也不例外，股价下跌近25%低至0.88港元。但截至当日收盘，雅迪股票环比最低跌幅回涨近90%，达到1.68港元的价格，追回了24亿港币的市值，表现不俗。
在电动车行业的逆势中，小牛与雅迪用良好数据的证明了自身实力，展现了发展潜力。
同处在国内电动车行业第一梯队的雅迪和小牛，诞生时间相距长达十余年，但十年的时间仿佛并没有阻隔他们的默契，对高端市场的重视成了两家企业的共识。在这个市场上，小牛与雅迪开始了属于他们的较量。
回顾自小牛电动成立后的这几年，在电动车这块几乎被瓜分殆尽的市场上，上千家企业在此厮杀较量，大有剑拔弩张，寸土必争之势。但令人意外的是，雅迪与小牛没有预想中的短兵相接，殊死搏斗，他们似乎走在不同的赛道上，鲜有正面冲突，快速发展的高端市场成了他们不二的相逢争夺之地。
1雅迪先行，小牛后发
2001年雅迪科技成立，彼时国内电动车行业刚刚起步。同年小牛电动的创始人李一男刚刚离职华为创办了港湾科技，距离他创办牛电科技仍有近14年时间。
小牛电动的第一款电动车N1推出于2015年6月，随后在京东众筹凭借这一款车，小牛电动实现15天众筹7200万的奇迹，达到当时国内众筹史上的最高金额。定位为科技公司的小牛电动一出世便掀起行业波澜，备受关注。这一年，雅迪销量332.1万台，牢牢占据行业领军者地位。
雅迪与小牛的诞生相距数十年，这十多年的时间里国内电动车行业迅速发展变革。从铅酸电池到锂电池、从传统低端产品到智能高端产品、从传统制造企业到互联网科技企业，无数的品牌与产品在这些变革中诞生消亡，最终形成了今天的行业格局。
雅迪与小牛站在电动车行业快速发展时期的开始与结尾，遥遥相望。相隔的这14年时间，决定了雅迪与小牛从一开始就走上完全不同的路。
上世纪末，电动车开始大面积推广使用，1999年国家发布电动车国家标准，自此电动车行业发展进入正轨。从雅迪成立的2001年到2013年是国内电动车发展的黄金时期，这一时期电动车产量从59万辆增长至3695万辆，增长达60倍。
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