深度发力，形成利益构架
我们都知道像传统的这种快递加盟形式的公司，加盟网点大多采取自负盈亏方式，在利润低下的情况下，不得不再寻找二级或者三级加盟商来获取利润，一些二级加盟还好一点，可能硬件设施还算完善，对于一些利润更薄的三级加盟商，甚至一些仓库、运输车辆等硬件设施都是租赁的，完全达不到标准的快递行业规范。而且很多加盟商只要资金到位，就会加盟成功，完全不考虑加盟商的利益。
如何避免这种情况呢？虽说现在人们的网购热情很高，但是对于快递公司来说，一定会对自己配送范围内的配送数量，如果总部可以对于这种数据自我把控，对于加盟商配送范围内的快递数量实行优化配置，因为无论是收取还是配送快递的价格都是标准的，唯一能把控的就是加盟数量，而总部要做的就是通过大数据分析，对于加盟范围内的配送数据标准化，在新申请的加盟商覆盖的范围，总部可以通过数据报表对其进行分析，如果没有达到标准就不予批准。
这样的话就大大的保障加盟商在配送范围内的利益保障，避免因为加盟商在加盟了以后快递件稀少而难以维持继续的情况，在保障自身利益的时候，对于公司自身也是企业宣传，从而更好的保障品牌影响力。
加强培训，提高从业人员素质
快递业在招聘的时候往往门槛极低，学历不限、工作经验不限、懂不懂道交法不限，只要体力好，似乎什么人都能开着电动三轮送快递。但是这也为快递行业埋下了祸根，因为现在的消费升级时代，物流企业也有很多，那么一旦多了人们就会对快递员有对比性和选择性，尤其是京东的自建物流，可以更好的掌控员工的配送情况。
国内物流企业目前除个别在规模上较为突出的企业，普遍的物流企业都是规模不大，物流服务的技术和标准都不是很完善。实际上中国物流已经走过了几十年的时间，一直都还是停留在学习的阶段，包括市场对物流行业的理解也只是停留在运输、仓储、配送的阶段，所以市场也不完善。
而越是这样越是给了很多企业发展的机遇，因为谁先将快递业做到极致，可以说就能显现引领作用，而京东电商物流的发展，虽然刚开始在业内饱受争议，但现在看来是不是十分精彩和具有借鉴作用。在阿里致力于扩大自己的物流联盟和完善自己的物流规划的时候，京东已经在勤勤恳恳、实打实的花大投入来完善“自建物流”模式。
而回头看现在的电商业务，京东卖的不仅仅是产品，而是产品加服务。能够在电商卖的产品，一个基本前提是产品是标准化的。京东、国美、苏宁、天猫，大家都在卖标准化的产品，标准化的产品靠什么竞争，首先想到的是价格，但靠价格竞争大家比的是谁最后饿死。如果标准化的产品加上非标准化的服务呢，那利润的想象空间就大了。
对于快递公司来来说，快递员可以说一个公司的终端服务器，是直接面对用户，也是直接体现公司服务质量的，一旦快递员的素质不行，对用户态度不好，用户完全可以让商家用其他快递公司来配送，这样的话最后的苦果还的快递公司自己吃。
此次圆通事件对于快递行业是个警醒，未来，行业的集中度会越来越高，而这个市场，能容下的超级玩家将不会很多。对快递行业来说，这是一次不得不进行的升级。
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