从国贸开完会，驱车返回亦庄。路过十八里店桥，赫然看到了一家京东京车会门店，好不热闹。
在我的印象里，京东京车会正式上线是在去年11.11前夕，当时业界对京东进军汽车后服务市场的动作表达了观望的态度。没想到，仅仅半年多时间，京东京车会门店都已经开到了家门口。
无独有偶，当联动京东B端服务京东云配的这项业务高速发展时，“行业中台”京东四处出击，以赋能者的姿态，开放其包括平台、供应链、技术、物流、数据、品牌等在内的能力，应用综合解决方案、供应链体系、运营体系，助力汽车、政务、快消、医药、房地产、营销等在内的多个行业，实现数字化、智能化升级，进而增强行业服务能力和产业竞争能力。
一切的态势都在表明，时至今日京东的零售生态已经初步完成闭环。通过平台构建，破冰者京东正在成为行业中台，连接上中下游的诸多产业合作伙伴，赋能各方实现发展升级。
可能很多人已经注意到了，不久前(5月21日)京东召开了2019年618全球品牌峰会，这场发布会京东除了宣讲对消费者的优惠政策以外，也特别提及对B端合作伙伴的赋能扶持。这一次将把京东以及京东生态的数亿用户价值开放出来，让包括京东京车会、京东联盟药房、京东便利店等在内的合作伙伴，共享618的促销红利，扩大营业额，增强品牌影响力。
一手赋能B端，一手服务C端 打造行业共赢模式
不断对外赋能的京东零售生态，其实打造的是一个“开放的闭环体系”。京东零售一方面秉承开放的心态，依托平台和数据价值，通过开放各项核心能力来打造一个多方共赢的生态模式;另外一方面正如这张图片所示一般，又将上下游服务提供商和消费者融合在一个闭环的体系中。
我之前的文章说过，对于京东这种业态的平台来说，也只有多方可以共赢，才能真正健康可持续发展。很显然，京东用一整套行之有效的策略，为零售生态的健康发展写下了坚实的注脚。这两年来，京东正在带动了整个产业的供销结构升级，联动越来越多京东以外的合作伙伴，为我们的消费者带去了更多元的产品和服务。同时，反过来也将助推广大合作伙伴在颇为不易的当下实现高效的增长。
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