巨头混战，跨境物流将迎军阀割据局面？

由于邮政网络基本上全球覆盖，比其他任何物流范围都要广，加上邮政为国营，有国家税收补贴，价格便宜，这些优势让邮政小包取得了比较大的市场份额。

随着日单量的增长，邮政小包的发货时间长、不经济的缺点也越来越明显。就邮政小包这样的跨境物流方式来说，一般只适合小卖家，对大单难以合理把控。另外，由于现在客户在送达速度方面要求比较高，在这种需求之下，中国邮政开始在海外建立起了“海外仓”。

据了解，中国邮政EMS做海外仓选择的是比较普遍的合资形式，跟澳大利亚邮政成立了合资公司，做澳大利亚、新西兰的海外仓。海外仓的出现，不仅满足了多样化的物流需求，同时也帮助邮政的跨境物流奠定了地区优势。

现在，海外仓成为越来越多大卖家的选择。借助海外仓，中国卖家可以提供与当地电商别无二致的服务体验。邮政小包的物流方式满足不了超大件、超重件的商品运送，海外仓的集中模式可以有效解决这一问题。

不过，海外仓并非十全十美，当下仍然存在诸多痛点。比如，在海外建立仓库的租赁成本高，海外仓对卖家有一定的库存量需求，如何让大量库存在规定时间内合理流通运行是需要思考的问题，所以常常面临库存积压的情况。

总的来说，从邮政小包到海外仓，邮政将意识到的物流需求转化为具体模式，在邮政触达地域广以及价格优势下，自身跨境物流业务的或将迎来一段增长黄金期。但作为传统的物流企业，邮政需要摆脱掉服务质量不佳、技术升级缓慢等局面，否则，随着跨境物流的高速发展，邮政可能在激烈竞争的市场中无法扩大自身优势，失掉潜在市场的竞争优势，从而掉队。

京东扩张迅速，但需注意步伐

据了解，通过最近几年的不断发展，京东跨境物流已经形成了国际链路与海外转运中心、跨境直邮、保税备货三种模式。模式的细分表明一点，目前跨境物流的需求因国家、地区、政策等差异而有所不同，而京东的战略则更倾向于对物流需求差异的布局。

不可置否的是，京东在跨境物流上的布局偏好与京东电商相关性很强。根据易观最近发布的《中国跨境进口零售电商市场季度监测分析2016年第4季度》数据显示，2016年第4季度，中国跨境进口零售电商市场规模为957.1亿元，其中，京东全球购在第4季度跨境进口零售电商的市场份额占比11.8%。近些年来，随着跨境电商平台增多，市场竞争加剧，京东对物流实力的加固也是一种为跨境电商提供服务保障的思考。

为了保证跨境物流的货源充足，去年开始，京东在海外建立海外TC仓，并与沃尔玛等进行合作，海外仓可以实现当地商品的提前备货，比如保健品、化妆品等热销商品。海外TC仓的开放一方面缓解了备货方面的压力，另一方面通过自建仓库提升了库容能力，也优化了更多的运力。