第一：整个规则的变化，很多人店铺都没反应过来，还是被之前的老的京东运营思维固化，还在专心研究怎么干预去做排名做销售，尽管过滤这么严重，还是始终不愿意放弃这块，不愿改变，也就是还没正视京东快车这些付费流量现在的作用，没有认真的去做这个，去研究这个。
第二：我个人觉得这个和京东平台有关系，关于京东快车的规则的解答糊涂，或者说很少，我们可以获得的快车的规则玩法逻辑什么的，一靠自己烧钱烧数据，然后去找京东相关的人去核对验证，二是只有在头部的时候，才会有机会去参加一些官方的一些规则的培训，而这些都是少数人，三是市场上一些研究快车的这些渠道去学习，但这个就是百家争鸣了，水平也是参次不齐了。所以个人觉得这个问题是最大的，要是京东这块，对京东快车有个详细的官方的规则解读，那就没那么神秘了。
第三：京东环境，对于上面说的京东付费的变化，最先做出反应的肯定是头部或者是大商家，而他们的资金实力，产品基础都是很强大的，再加上一个自营的付费竞争，而都清楚，快车搜索位也就是前面几个广告位是有流量的，一个就一个广告位，搜索最起码还有9个位置，在这样的竞争环境下，压力当然是很大的，所以对于产品基础不足，预算有限的广告主来说，又增加了这个开京东快车的难度，特比是有这样的一个情况，就是你的同品同规则还有个自营的广告位，这样就更加的难受。
第四，首页流量和站外流量的权重，今年京东快车最大的变化就是推荐位的流量到了购物触点里面了，而首页的流量或者是详情页中的购物中的流量又是很大的一块，这样的话，导致了我们付费流量这块需要你啥都会，不仅是会玩一个京东快车就可以了，剩下的工具都得去投放，都得去玩，而对于一些运营，现在连京东快车这个工具都没有搞的明白的，现在还要搞明白其他的工具，想的就是头大的。
第五，京喜流量，京喜今年也是京东发展战略的一个重要的部分，特别是618，我们可以看到京喜这块京东给了很大的广告宣传投入，而在流量分配上面，手Q和微信端的流量都直接分给了京喜的商家，而这个上面主要分配的店铺类型是自营店和拼购店，在这种情况下，作为Pop类型的商家的京东快车的投入的流量池等于又减少了一部分。
第六，京东快车本身的逻辑，这块我觉得是最重要的，也是开始那个直通车大神来到京东上面，觉得很吃力的原因，本身两个平台就有自己的特点，所以不管是单品搜索逻辑还是付费推广逻辑上面，都有自己的价值主张，用一招鲜吃天下，现在是行不通的，京东快车有自己的一套逻辑思维，这些之前的文章已经开始陆续在分享了，之后的文章也是重要分享这些内容，希望可以帮到一些人。
上面核心的东西也就是那二点，毕竟大的环境我们改变不了，只能在京东快速的规则变化下面，调整自己的打法，最快的作为适合，也就是谁可以调整的快，最快的适应京东规则，适应现在的京东玩法，谁就可以在接下来的京东环境中生存下去，更多的京东快车问题，欢迎交流。
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