加速中的新财报
特斯拉这份新财报，整体上表现虽然还算亮眼，但却依旧没有达到市场对其的期待。
根据财报数据，2021年第一季度特斯拉的营收达到了103.89亿美元，同比增长了74%，超过市场预期的102.92亿美元。同时，在第一季度特斯拉的GAAP净利润为4.38亿美元，虽然同比实现了26倍的增长，并且保持连续7个季度的盈利，但是却与市场预期的5.25亿美元相去甚远。
这也让特斯拉在股市的表现出现了不小的动荡。虽然因为上海车展维权事件，特斯拉的股价一度暴跌6%至691.85美元，但在之后的反弹中股价不断回升，市值也突破了7000亿关卡。然而财报公布之后的首个交易日，特斯拉的股价最终跌幅达到4.53%，市值又回到7000亿美元之下。
回到特斯拉的具体表现。一季度特斯拉在毛利层面的表现十分不错，不论是21.3%的整体毛利率还是26.5%的汽车毛利率，在环比上都呈现上升趋势。另外在一季度，特斯拉的毛利润为22.15亿美元，相比去年同期的12.34亿美元增长了79%。
当然，整份财报中最为亮眼的依旧是一季度的整车交付量。在全球新能源车企都陷入芯片供应不足的一季度，特斯拉依旧保持了销量上的高速增长。根据财报可知，一季度特斯拉在全球共计交付了18.48万辆电动车，同比增长了109%，并打破了去年四季度的交付纪录。
值得一提的是，因为在市值和业绩两个层面的不错表现，CEO马斯克也分别获得了2.99亿美元的薪酬费用，以及两笔期权奖励，总价值达到110亿美元。
整体来看，除了在盈利层面上没有达到市场的预期，特斯拉能在风雨飘摇的一季度实现这般的成绩实属不错。只是，在财报公布之后，外界对于特斯拉的赚钱能力，却有了新的怀疑。
卖车难挣钱？
外界之所以对于特斯拉的赚钱能力抱有怀疑态度，主要是因为在整车交付量节节攀升的同时，特斯拉却不能依靠卖车来挣钱。
从特斯拉公布的近几份财报可以看出，相比于主营业务卖车，特斯拉依靠出售碳排放积分所获得的利润似乎更加稳定。根据财报可知，依靠出售碳排放积分这一项几乎零成本的业务，特斯拉在一季度实现了5.18亿美元的营收，创下7个季度的新高。
而且根据特斯拉公布的2020年年报可知，在2020年一年特斯拉仅仅依靠出售碳排放积分就创造了15.8亿美元的营收，并成为贡献净利润的主力军。
另外，一直获得马斯克青睐的加密货币，也为特斯拉的净利润贡献了一份力量。
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