网约车平台“担子重，盈利难”
早期为了和出租车争抢顾客，压低订单价格是网约车平台最有效的竞争手段，但长期压低订单价格并不可行。对于平台来说，早期通过双向补贴可以获取司机和用户，但在业务达到一定规模时，就需要提高订单价格和抽成比例来收回成本、提高盈利。
而抽成增加会导致司机方收入减少，难免就会在工作中出现不满和敷衍情绪，从而引发沟通矛盾。而女性天然的生理弱势和由此产生的紧张情绪，很容易就会让矛盾激化成安全事故。
这种情况下，即使平台针对司机采取各种安全控制措施，也无法完全规避安全事故的发生。因为弱势者往往不具备承受意外的能力和心态，面对司机方的负面情绪和由此引发的安全焦虑，弱势一方极可能会采取看起来有些过激的行为来避免严重意外的发生。
这个情况从社会角度来解释，是生理强弱势差异造成的心态不平等，引发了弱势方的应激行为；从商业角度来看，这就是司机与平台在争夺话语权和利益时产生的副作用。但不论哪个角度，事故发生后三方都要承担后果。
而平台作为这个环节中资本实力最强的一方，很难引起民众舆论的共鸣，自然就要承受更重的压力。担子越重，能力就要越强，平台们在各种安全投入外，还需要在自己盈利和稳定司机之间取得平衡，才能确保司机的服务质量，维护自己的口碑。
但这不是轻易就能做到的，即使是行业头部平台滴滴，也没能取得这个问题的最优解。距今为止的巨额亏损和备受司机吐槽的高抽佣比例，就是滴滴被这个问题困扰的现实表现。
而且即使提高了对司机的抽佣比例，滴滴目前的盈利状况仍不太理想。招股书显示，滴滴2018年、2019年和2020年净亏损分别为150亿元、97亿元和106亿元，2021年一季度因为投资收益实现净利润54亿元，但经营获益仍是负值。
从经营角度来看，滴滴仍处于亏损旋涡中，这就成为滴滴最受外界质疑的一点，从而影响到它的上市计划。而能否上市成功的关键就在于，能让投资者对它的盈利能力持乐观态度。从招股书来看，有两点因素决定了滴滴的盈利前景值得看好。
规模价值决定前景光明
招股书中，滴滴将自己的业务大体划分为3个收入板块，分别是国内出行业务、国际业务和其它业务。其中，国内出行业务是滴滴的核心业务，也是它的优势业务，未来仍值得押注。
首先，国内出行市场仍有增长空间。
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