乐车邦供应链交易，最大的优势在于其覆盖4500+家4S店，能够走量，不论是谈价还是优先供给都有底气。作为中间平台，4S店向乐车邦下单，乐车邦以平台身份向厂家集采，并以低于独立市场采购价批发给4S店。对4S店而言，既能通过超低价格采购到优质的配件，同时线上用户和采购系统与乐车邦打通之后，对于采购量、库存量能够及时调整，不会产生库存压力和成本浪费。
3、管理赋能
流量赋能和供应链能够在局部帮助4S店获得改善，但经营管理能力的提升才是根本。
很大一部分4S店已经开始意识到自身模式及管理上的短板，期望能够更深入借助外力改善。乐车邦4S店托管业务为这部分无力经营的4S店投资人找到了解决方案。目前，乐车邦旗下品牌人和岛通过派驻管理团队的方式，已经驻扎进入120多家4S店进行标准化管理体系改造，致力于以创新技术赋能4S店实现新零售转型。
这种集中赋能的托管做法，对乐车邦而言，是把合作4S店聚拢形成一个所有权分散而管理权集中的全新模式的大型4S店托管集团阵营。
对应前文，综合乐车邦的三个赋能做法，本质上它是在帮助4S店完成由“市场驱动发展”往“管理驱动发展”以及“创新驱动发展”的转变，同时进一步挖掘“市场驱动发展”的剩余红利。这是任何盈利性组织都逃不掉的发展阶段。
改变4S店？不只有这么简单
但是，乐车邦的三大赋能让“传统4S店”转型为“新零售型4S店”，还面临着不小的挑战。
1、改造用户信任
多年来，4S店在疯狂扩张的过程中，积累了诸多顽疾，除了发展模式和管理上的问题，也逐渐在广大车主中丧失了充分的信任感。不少车主在谈及4S店时，总会心有余悸，“被坑过”是普遍印象，这也让4S店之外的汽车后市场得以发展，去熟人的小修理店反而成为不少人的选择。长期来看，乐车邦不仅要帮助4S店提升服务标准，还必须帮助4S店重新赢得用户信任，行业才能良性发展。
2、新模式的冲击
马云说自己有时候睡不着觉，担心突然出来个什么东西就把阿里颠覆了。虽然还谈不上颠覆，但拼多多的出现证明此言非虚。
而马云搞出来的汽车无人售卖也让4S店们着实出了一把冷汗，过于传统的4S店面临着时时刻刻的未知挑战，不论是市场环境还是商业模式上，“新零售”或许只是4S店第三跳的一个起步而已。
而这一切更多是未知的，在汽车后市场这个庞大的市场里，盯着的眼睛有无数双。对于乐车邦这种创新平台方而言，其赋能玩法本身也必须不断升级，才能时刻准备好面对更多未知的挑战。
[完]
曾响铃
1、钛媒体、品途商业评论等2016年度十大作者；
2、虎啸奖评委；
3、AI新媒体“智能相对论”创始人；
4、作家：[移动互联网+ 新常态下的商业机会]等畅销书作者；
5、《商界》《商界评论》《销售与市场》等近十家杂志撰稿人；
6、钛媒体、界面、虎嗅等近80家专栏作者；
7、“脑艺人”（脑力手艺人）概念提出者，现演变为“自媒体”，成为一个行业。
8、现为“今日头条问答签约作者”、多家科技智能公司传播顾问；
文章TAG：汽车 中国 实现
