目前，乐车邦已覆盖全国4500+家4S店，累积注册用户1400万+，实现4.8/5.0的好评率，复购率87%，按官方说法，要在2018年年底实现每4.5家4S店就有一家被乐车邦覆盖。
而基于这些业绩和数据，乐车邦不断加码在B2B零部件以及4S托管业务版块的布局，逐步加强对4S店体系的渗透，并形成了一个S2b2C的有机生态体。
所谓的S2b2C，此前也阐述过，是对新零售、新商业未来的创新思考。S端定义：既能提供Sass化工具，也能整合上游供应链，提供增值服务，帮助B共同服务C，其核心能力是供应链整合能力，核心表现是对小B的各种赋能。S作为平台，其精髓在于平台双边关系的拉动是否能形成精密、规范、机制的系统。
乐车邦作为面向4S店端的S，是如何赋能4S店的呢？
1、流量赋能
所谓流量赋能，说白了，就是乐车邦作为整合式的网络平台，为传统线下找不到线上商业模式出路的4S店提供了新路径，依托的就是乐车邦利用互联网技术对于4S店闲置资源整合能力，以及能够快速聚集C端用户资源的线上流量资源整合能力。
4S店一般车辆保养维修高峰进场时间是10:00-14:00，其他时间工位大部分空闲。乐车邦以此为商机，一边帮助4S店把线下服务搬到线上，帮助其整合闲忙资源、实现价格透明、在线预约等服务升级，一边用从4S店拿到闲时时段超低折扣的维修保养、钣金喷漆、清洗养护等高品质服务，通过自身平台推广以及入驻包括天猫、微信、滴滴等175+主流流量巨头平台，迅速吸引大量C端用户聚拢。
这对于传统线下4S店或者小的经销商集团是很难办到的。某种意义上，乐车邦提供的4S店电商平台与平台型B2C电商有些类似，品牌们可以自建电商，但也可以通过入驻大流量平台的方式分享流量红利，不少品牌可以借助平台一步到位。
2、供应链赋能
乐车邦通过线上实现C端用户聚拢，用户规模的加大反向拉动了4S店店端对于零部件备货的需求。这时供应链的成本问题就凸显出来。根据市场数据统计，4S店每年从上游非原厂采购零配件金额达1000亿，任何的“节约”都可能实现明显的效益提升，同时通过让利改变4S店高价服务印象拉拢车主的心。
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