由此，2019年，极兔速递收购上海龙邦快递，借壳经营，在中国直接获得快递经营资质和快递网络。2020年3月，极兔速递在中国市场正式起网。仅仅半年时间，就覆盖全国省市覆盖，并与拼多多、当当、苏宁易购等16家平台达成合作。
在2020年6月，极兔速递的日单量为500万，但是到了2021年初，日单量达2000万，从0到2000万，极兔前后花了不到一年，创下行业新纪录。要知道“通达系”此前达到这个数字，均用了十几年的时间，不到两年的时间，其行业地位已经逐渐威胁到了国内一些快递品牌。
但是面对中国白热化竞争格局，对极兔来说同样充满挑战。天眼查专业版数据显示，我国共有超114万家企业名称或经营范围含“快递、物流”，且状态为在业、存续、迁入、迁出的快递物流相关企业。
其次，如果极兔想要拿着在国外发展的成功之道复制在中国市场上，可能会水土不服。在东南亚市场快递企业竞争力相对较弱，而国内快递企业经历多轮“厮杀”，在时效、价格等方面具备较强竞争力。
当然，极兔速递刚来到中国市场，靠补贴终端，打价格战迅速占领市场，但是它的这种低价策略却引起了圆通，申通的反感。并且在去年7，9月纷纷发出通告，抵制极兔速递。
对于快递行业而言，想要发展长久，资金，人才储备，流量获取等都是非常重要的。
对于资金而言，极兔速递在来到中国市场时，一半的资金都是来自OV系股东及手机渠道商，一半来自极兔加盟商和代理商。
此外，对于其他快递企业而言，它们背后都有着电商平台撑腰，近年来，随着电商快递高速增长，各家快递公司超过80%的快递量来自各种电商卖家。虽然外界也有传言说极兔速递和拼多多有着不清不楚的关系，但是现在看来，拼多多与极兔的关系并非想象中那么密切。
近日，拼多多发布公告表示，拼多多坚持平台化经营，“有拼多多投资、双方有特殊合作关系”等为不实消息。
但是从发展模式上来看，极兔速递用巨额亏损换来指数式增长和拼多多的发展模式及其相似，但是能够像拼多多一样成功尚未可知。在巨头林立的快递市场，极兔速递能否分的一杯美羹还很难说。
极兔快递：捡了芝麻，丢了西瓜
前文提到过，极兔速递扩张市场采用的是低价倾销，虽然在很快的时间内就获取了很大的规模，但是仔细深究的话，背后留下的隐患却也不少。
不得不说，低价是很多企业商家撬开消费者钱包最常用的一招，无论是线上平台和线下实体在前期的时候都会以低价来吸引大多数消费者的眼光。
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