离开阿里之后，王刚开始转型天使投资，并逐渐成为公认的“中国顶尖”的天使投资人。在他投资的超过七十个项目里，孕育出了十个独角兽级别的公司，其中就有现在已经成为“巨无霸”的“滴滴出行”。
而王刚也早在运满满刚刚创立的2013年就对其进行了数百万人民币的天使轮投资，这让他成为运满满和货车帮最终成功合并成功的至关重要的力量。
合并成立的满帮集团最终做到了在中国货运物流领域的“一家独大”，成为全国最大的车货匹配信息平台，这让满帮集团形成了近乎垄断性的市场优势。
国内公路物流行业的一大半市场都成为了满帮集团的“囊中物”，根据公开数据显示，在中国七百万辆干线货车中，有超过520万辆都是满帮集团会员；中国一百五十万家物流企业中，有125万家是满帮会员；中国公路货物182.8亿吨公里的日周转量中，有135.9亿吨公里都是通过满帮集团旗下平台发布的。
再加上想象力巨大的中国公路物流行业前景，满帮集团在国内货运物流领域的潜力巨大。
全球最大的物流市场就在中国，1.6万亿美元的年物流运输费用几乎是美国物流市场的两倍。而在这其中，满帮集团所深耕的公路物流占了四分之三的份额。
对满帮集团业务领域更为有利的是，中国的公路运输体系有着“高度碎片化”的特征，在中国约三千万的货车司机群体中，个体司机占据九成，是国内货车运输的核心力量，满帮集团正是通过把货运司机群体和他们的需求掌握在手中，才得以被持续看好。
而除了货运物流这一主营领域，满帮集团的想象空间还不止于此。比如在搬家类货运业务领域，满帮可以利用自身的货运资源优势来拓展该市场，布局规模达千亿美元的搬家行业。搬家市场之外，满帮集团还可利用自身平台优势继续拓宽业务边界，创造更多的想象力。
风光之下，满帮集团烧钱不断、上市成迷
运满满和货车帮合并成立满帮集团后仅半年，它就开启了新一轮的融资。2018年4月，满帮集团完成了金额达19亿美元的“第一轮”融资，估值提升到65亿美元。需要指出的是，在这一轮全新的融资中，多达19家的投资机构纷纷“入驻”，这么数量庞大的资本团队让人开始怀疑资本市场已经要开始抢着对满帮集团进行最后一轮的“收割”了。
满帮集团成立后的第一轮融资由“国字头”的国新基金和鼎鼎大名的“软银”愿景基金联合领投。软银以10亿美元的投资额占据大头，国新基金也参投了2到3亿美金的规模。
除了国新基金和软银愿景基金，此次参与融资的投资机构还包括谷歌资本、Farallon Capital、Baillie Gifford、Ward Ferry、阳光保险融汇资本、金沙江创投、新世界K11投资、农银国际等多家新的国内外知名资本。而包括红杉、腾讯、高瓴资本等在内的早期投资人也纷纷参与跟投。
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