近期更新后，只需要扫一次二维码，就可以解锁摩拜或者美团单车，美团单车替换摩拜单车的步调在明显加快。
吞并近两年，美团已经完成了对摩拜的初步消化。
三巨头之间的“旧怨新仇”
崇饰其末，忽弃其本，华其外而悴其内。阿里、美团、滴滴这三个在零售、生活服务、出行三大领域都是魁首的巨头，为什么会与本业关联性较差的共享单车行业，搞这么一出大会战?
2018年是共享单车行业重新洗牌的一年，是秩序重构的一年，也是滴滴、美团、阿里之间的矛盾集中爆发的一年。
2016年10月，时任阿里巴巴董事局主席的马云在云栖大会上提出“新零售”这一概念，即“在大数据的驱动下，人、货、场的重构”。
到2018年，新零售的落地已经进入关键时期；并且在2018年，美团冲刺上市，要搞无边界扩张；同样也是在这一年，滴滴想要进一步整合国内出行行业市场，加速在海外的扩张，到全球市场攻城夺地。
阿里加强对线下的渗透，美团四面出击，滴滴想要一统出行行业。阿里收购饿了么威胁到美团，美团推出美团打车服务，惹恼滴滴；滴滴回击美团，推出滴滴外卖，三家打成一团，矛盾在共享单车行业集中爆发。
所以在这一年，共享单车行业的多品牌混战，虽然变成了巨头之间的大战，但是激烈程度丝毫不减，行业乱象进一步加剧。
这场战争的结果比较非常明确，阿里扶持的哈罗单车全面获胜，美团吞下摩拜之后完成消化，吃下第二大的市场份额，滴滴寄予厚望的小桔单车勉强维持，忝居末座。
2019年的基调，主要就是行业进一步规范，三大巨头之间逐步划定界限，开始适应行业新秩序。
2020年，烽烟再起
但是美团总是不安于现状的。
在11月21日的Q3财报电话会议上，美团点评CEO王兴表示，我们的共享单车是明年核心的一个投资的领域。公司将继续在共享单车业务上的投入，增加营销，包括品牌推广方面的投入。
表明了美团对于目前秩序的不满，和改变共享单车行业现状的积极态度。
王兴还表示：“我们已经大幅度的提升了单车的设计，包括整个单车的供应链，包括整个单车的价值的准绳也做到了提升，我们也看到了美团单车这块在这一年获得比较好的周转率业绩，也相信我们会抓住一些好的机会窗口，在下几个季度更换一些老的单车，也会进一步去提升我们的用户基础，提升用户在平台上的黏性。”
这话里面有一条很关键的信息——提升单车的价值准绳。不是说说而已，美团是真的在做。
今年10月份，美团开始在北京试调整计价规则，新版计费规则具体调整为：起步价为1.5元（即开锁后30分钟内），骑行超出30分钟，则收取时长费，即每30分钟1.5元，不满30分钟的以30分钟计。
简单来说，就是骑行半小时1.5元，1小时3元，价格涨了三倍。
11月底，滴滴的青桔单车跟进提价，12月哈罗单车也选择提价。于是到今年12月，我们就彻底告别了ofo的1元每小时时代，进入3元/小时的新阶段。
根据近日国家信息中心发布的《中国共享出行发展报告（2019）》显示，截至2019年8月底，我国互联网租赁自行车（共享单车）共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。
哪怕在三巨头提价之后，订单数量有可能会有所减少。共享单车行业的2020年的市场规模也大概会在500亿元以上。
这样规模的市场，对于阿里来说可能只是一份甜点，但是对于美团和滴滴来说，就可能带来扭转局面的决定性力量。
所以尽管看起来，目前的共享单车三巨头已经达成了一定的默契，但是在未来一段时间内，三家巨头之间的竞争，依然有可能会进一步升级。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
文章TAG：滴滴 美团 骑行
