无论是图文时代，还是短视频时代，网红文化的内核撕开来看都避免不了炫富，真假不重要，重要的是人设要立得住。逐渐的，高端品牌的路人口碑一落千丈，例如从前开玛莎拉蒂是身份与财力的象征，现在的玛莎拉蒂则不自觉地与“微商”标签难舍难分。
如果说哪个高端品牌被网红文化侵染得最严重，玛莎拉蒂首当其冲。从风靡中国市场到现在“无人问津”玛莎拉蒂也就用了几年时间。公开数据显示，2018年总销量只有3.5万台，和2017年相比下滑了28%，中国市场上下降最多，直接腰斩52%。
2019年第一季度只卖出去了5500台，和去年同期相比下降了41.5%；2020年玛莎拉蒂全球销量仅有1.7万辆，同比下滑11.9%，中国市场销量为4,220辆，和保时捷相比达不到它零头的一半。
微商偏爱玛莎拉蒂，原因很直白。根据调查显示，同级别豪华车的日租价多在5000元以上，而玛莎拉蒂的日租起步价只是1500元起，“喜提”玛莎拉蒂显然比“喜提”宾利、兰博基尼、劳斯莱斯更容易。
小红书上占了豪车半边天，但动不动就会上演尴尬的穿帮，法拉利卖了3000多辆车，笔记却有2万多篇，销量与笔记远远不符。更令人费解的是，为了迎合这种畸形风向，曾有玛莎拉蒂4S店打出“欢迎微商拍照，一次200元”的标语。
比起玛莎拉蒂的操作，劳斯莱斯请个网红似乎不算什么。
有个很有意思的现象，高奢品牌爱扎进网红堆里混个亲民，而平价品牌却偏偏喜欢跟一线明星挣个面子。劳斯莱斯合作网红夫妇，宝马投放黎贝卡，但五菱汽车在上个月刚刚签了周迅做全球代言人。
晚晚成为迪奥香氛大使，Papi酱出镜积家的视频广告，完美日记的全球品牌代言人则是戳爷，刘涛、邓伦代言微商品牌姬存希……据统计，超过90%的奢侈品牌在营销时都已启用过网红营销，高达98%的一线时尚及美妆品牌都曾向网红送过产品，以换取产品在社交媒体上的曝光。
但不是所有品牌都像劳斯莱斯“背运”。Bomoda发布的一份研究表明，Dior、Gucci和Chanel在中国的网红领袖投资上获得了极佳的回报，路易威登、纪梵希和雅诗兰黛紧追其后。
风水轮流转，不知道是网红从鄙视链上翻了身，还是高端品牌另有所图，消费市场上永远是“得不到的在骚动”。
道总有理，曾用名歪道道，互联网与科技圈新媒体。本文为原创文章，谢绝未保留作者相关信息的任何形式的转载。
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