二手车电商目前的当务之急，不是跳过中间商，没人赚差价这样的噱头，而是建立产品保障，严格把关二手车质量。在美国，二手车市场之所以如此发达，一方面是建立了完善的诚信体系，一方面，所有的二手车都有一份历史报告，有牌照的修理厂都会有联网的修理记录，这些记录只要输入车辆的vin码就可以在第三方网站上查到车子从出厂到现在大部分记录，加上在交易之前还需要将车子送到另一家原厂制定维修点进行全面的检修，车况非常明确。再对比国内的249项专业检测中百多项检测走过场的爆料，在二手车车况报告和质量检测方面，二手车电商平台们要做的还有很多。
还有一个问题就是二手车的售后。目前，在交易后，一旦出现汽车质量问题，购车者在后续维权的过程中也是困难重重。在媒体报道出的多起二手车交易遭遇质量问题的情况，大多数车主在维权过程中都遇到了平台与原车主之间的相互推诿，导致维权久拖不决。从一开始出于对平台检测结果的信任，购买了车辆之后，有问题再联系客服，平台让找原车主，而原车主又推给平台，双方踢皮球，原本说好的全额赔付也被各种推诿，最后倒霉的只有消费者。
有报道分析称，二手车平台之所以问题频出，有一个重要的原因是在个人对个人的交易模式下，车辆的把关全都靠平台，而电商平台缺乏经验丰富的评估师人手。
不过，让人欣慰的是，并不是所有二手车交易平台都在强调跳过中间商，像是优信二手车，除了个人车主直接售卖外，有很大一部分的车源来自传统的4S店和二手车经销商。这些机构拥有专业的检测团队，对售前的车辆检测要求很高。对比完全针对私人交易的C2C二手车电商平台，这些机构一方面在人才储备和专业度上，更值得信任;一方面，拥有多年的行业积淀，车源相对充足，不会像纯C2C平台为了追求流量、成交量的规模和速度，在车源紧张的情况下放宽对售卖车辆的要求。
而且售后方面也更有保障。先不提优信平台提供30天包退，1年或者2万公里保修等售后保障政策，最起码通过传统4S店或者二手车经销商售出车辆后，不会发生找不到原车主，或者维权中平台和原车主互相推诿的情况。
不过，不管是纯C2C模式还是B2C、C2C混合模式，从今年多起问题车事件舆论发酵中，二手车电商平台们都要打起精神，更加重视诚信经营，在二手车这个亟需建立信任和公信力的市场，对消费者负起责任。
而消费者们在购买二手车时，也要注意保护自身权益。在交易时，保存好销售方或者平台承诺的售后保障凭证。一旦发现质量问题，最好是能够协商解决。如果协商不成，可以向市场监管部门投诉。投诉还没有解决问题的话，还可以凭借手中掌握的证据和凭证，对原车主、经销商或者销售平台提起诉讼。
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