二手车C2B模式领域的领跑者、2018年1季度同比增幅接近400%、行业唯一盈利平台.....当一系列的光环出现在车置宝这个平台时，它获得了资本和业界超越预期的对待。
日前，这家二手车电商平台宣布完成8亿元人民币D轮融资，盈港资本领投6亿，太盟投资集团(PAG)、毅达资本、戈壁创投等追加投资，易凯资本担任财务顾问。
在D轮融资媒体沟通会上，车置宝创始人兼CEO黄乐表示，车置宝自我造血能力持续加强，很早就在整个行业内率先实现了盈利。本轮原计划融资6亿，后获得投资方超额认购，未来将进一步加强线下渠道、人力资源、金融服务体系的构建。
平心而论，8亿人民币的融资对于二手车电商来说并不算很大，但却引起了更大的媒体和行业关注。
我在接受《新京报》等媒体采访时谈了我的一些看法，在我看来当前的瓜子、优信等二手车电商平台是以“烧钱策略换取市场份额”，长远来看，盈利可持续发展是行业的主旋律，靠烧钱和价格战无法留住商户和用户，对行业是一种短期的消耗和伤害。而车置宝模式前期已经被验证，后期如果能进一步规模性扩大，那么能带动整个行业结束无序的竞争和烧钱大战，回归理性。
当然二手车电商行业的C2B、C2C、B2C各类模式究其本身都没问题，都有各自的利弊。当车置宝依靠C2B模式高歌猛进之际，同样被我看好的C2B代表企业开新二手车发展却没有达到预期效果，深陷泥潭。而其他一些同领域的平台，并未形成规模，有的甚至只能依靠可转换债券融资这种卖血融资、有失去企业自主权风险的方式来艰难求存。
模式本身之外，更多的还在于运营者的能力和战略眼光，车置宝能够厚积薄发在于其拥有一批来自各个领域的“老司机”，敏锐的洞察到二手车电商买卖双方行业的痛点，通过标准化的系统和解决方案落地，强化区域执行力，把曾经非标准化的交易流程尽可能的通过标准化的体系来完成，并且未来支撑体系完善又在二手车物流、金融等领域做了自主创新，所以才有了今天的车置宝。
今天我们就来聊聊这些话题。PS：感兴趣的读者，也可以自行搜索我前不久发表的《优信要赴美上市了，但二手车电商三大行业症结未解》，用大白话提到当前二手车行业的一些问题。
车置宝C2B模式平台赋能 买卖双方实现双赢
任何电商模式出发点都应该是解决买卖双方的痛点，为双方提供有价值的服务，所以“成本、效率、体验”任何时候都是平台方应该秉持的基本服务理念。车置宝的C2B模式一端连接个人卖家，一端连接B端买家。
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