滴滴乱象9：错误引导开发票。海先生公司报销需要提供当日打车票据，滴滴客服一个告诉他哪天要求开票打印日期就是哪天，海先生不敢怠慢当天要求了开票。但是发票并没有开出，他也没有太放心上。过了几天他致电客服，客服说哪天打印的，开票显示日期就是哪天。海先生崩溃了，认为滴滴赤裸裸地欺骗了他，体验太差了。
滴滴乱象10：应答司机离的太远。我自己的感受，最近每一次叫车，司机都要一二十分钟才能赶到，很奇怪，难道这周围没有司机吗？
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关于微博上对滴滴的讨伐声犹如滔滔江水，简直是苟日新，日日新呀，读者要有兴趣，可以去大开眼界。
缺少职业精神的共享经济，光荣吗？
众所周知滴滴一直标榜自己是共享经济的产物，初衷是居民可以把自己空余的私家车座位共享给其他人，方便他人的同时自己也能得到一份报酬，还节约了社会资源，保护了环境。如今，滴滴发展成什么情况了呢？
滴滴CEO柳青女士在最近的一次演讲中，骄傲地宣称：
“我们平台上的注册司机有1500万个注册司机，如果按照国家的标准说什么叫就业机会，就是如果你在一个公司里面拿到2500块钱的收入以上这就被定义为一个工作机会，今天滴滴已经提供了将近200万的直接的就业机会，这个是这个平台带来的一个巨大的价值。”
但是，就业机会和职业机会，是两码事，就业是找个工作就去做了，但任何一个工作要有职业精神才能做的更好，这种职业精神体现在无数个细节里，你明明在北京叫的车，电话另一头用一口浓重的外地口音冷冷地说：歪~~，恁给哪来？
听到这一句，你是不是觉得手机出问题了？当然，不是说所有的滴滴司机都不好，偶尔也遇到很不错的有服务心的好同志，但是，现在遇到不好的司机的概率是越来越高了，体验越来越糟了。
另外，且不说这1500万个注册司机里有多少是用PS图注册的，共享经济发展成就业机会，绝大部分司机已经不是分享空余的私家车座位了，而是以此为生。那么，滴滴司机已经是事实上的出租车司机了，然而实事上的出租车滴滴快车却叫网约车，运营、监管都没有纳入出租车体系，也没有专门的法律规范。很多外地人开车到大城市去拉客了，很多黑车司机化身滴滴司机了，为了尽可能多地赚钱，滴滴打车各种乱象自然应运而生。
当然，并非只有滴滴有这种问题，优步或者易到也会有，微博上也是有人吐槽。但相比较而言，滴滴是最糟心的。
经济学家认为，人们做事的动机分三大类：经济动机、社会动机和道德动机。道德动机是理想，经济动机是现实。在共享经济名义下产生的滴滴快车，是道德动机和社会动机的产物，然而现实却让它发展成就业机会，成了一门生意和一个行业。作为一个行业，就需要有行业标准、法律、法规来进行监管和治理。否则，野蛮生长的后果就是行业的畸形发展，发展成一头大怪物后被国家机器迅速绞杀。
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