小牛电动艰难的长征路

正如外界所料，小牛电动2018年全年依旧亏损。财报数据显示：小牛电动2018年净亏损为3.49亿元，较上年同期的1.847亿元相比亏损扩大1.643亿元。但也有好的一面，小牛电动2018年全年净营收达到14.78亿元，同比增长92.1%；

2018年，亏损扩大与营收增长同步，2019年又将如何？小牛留给了资本的一个谜团很快解开了。

小牛电动2019年第三季度财报显示：小牛电动营收人民币6.545亿元，同比增长32.7%；公司第三季度毛利率为22.2%，去年同期为12.4%；公司第三季度净利润为6640万元，去年同期净亏损220万元。

小牛电动营收增长首先要归功于产品销量提升。据悉，小牛电动第三季度共计销售149424台两轮电动车，同比增长23.5%；再者净利润与成本直接挂钩，小牛电动第三季度收入成本为5.092亿元，同比增长17.9%；公司第三季度运营支出为9180万元，同比增长39.4%。成本增长主要用于扩张，目前小牛电动在中国境内公司门店数量为1020家，比今年6月30日增长15家。

虽然小牛电动实现了营收毛利双增长，净利润扭亏为盈，但其运营支出也在上涨。后续想要可持续性的利润增长，在保证产品质量、销量之余，还需要缩减运营成本，以期形成一个开源节流的良好盈利模式闭环。

新问题接踵而至

众所周知，电动车需求很大，在城市里，电动车解决上班族最后一公里出行问题；在乡下，电动车是短途出行的重要交通工具；在学校，电动车比比皆是，甚至各大旅游景点也推出电动车逛园子游玩项目。

市场巨大的用户需求吸引来雅迪、新日等众多电动车品牌，还有许多不知名的电动车品牌泛滥。随之而来的是电动车“车身质量差”、“电瓶问题多”、“售后维修难”等问题，电动车产品参差不齐，让消费者对新品牌怯步，市场被雅迪、新日等知名品牌覆盖。

除此之外，电动车行业还存留着诸多问题。

电动车产品同质化严重，安全性、应用性、驾驶体验等方面差强人意。电动车出世之初，由于准入门槛低、竞争压力小、品牌意识不强、产品标准不一，导致很多电动车品牌不想花人力、物力、财力于产品创新方面，电动车的安全性能、应用性能方面缺乏规范，市场发展停滞不前。

作为一个善用电动车互联网营销的企业，小牛电动主要依靠线上渠道销售，营销初期用户口碑好，但是随着时间的推移，纯线上模式带来的诸多问题逐渐浮出水面。一方面，由于营销初期小牛的线下服务交由第三方完成，所以门店服务质量不可控，进而导致各种服务问题暴露。另一方面，消费者投诉的点在于“电池易坏”“售后差”“续航短”等等问题，随着网络上声讨的声音越来越大，小牛电动口碑跌落。