配图来自Canva可画
智能时代，任何和智能科技相关的产业都在资本考察范围。近期，刚上市的“自动驾驶第一股”的图森未来，在资本的注视中发布了第二季度财报，引发市场热议。
财报数据显示，2021年第二季图森未来实现营收148.2万美元，同比增长463.5%，环比上一季度增长57%。对此，图森未来方面表示：“主要由于自营车队与合作伙伴车队的商业利用率显著提升。”
图森未来创收能力可圈可点，但囚于成本困局盈利遥遥无期，资本热情减退。
财报数据显示，图森未来净亏损为1.17亿美元，同比扩大316.6%；运营亏损1.21亿美元，同比扩大331.8%。财报发布当日，图森未来股价下跌9.91%，报收于33.91美元/股，总市值达70.89亿美元，与上市首日40美元股价、84.8亿美元市值相比，回落了不少。
构建“卡车帝国”
2015年，图森未来乘智能汽车风口而起，面向全球提供无人驾驶卡车货运服务，意图构建“无人驾驶卡车帝国”。而提出无人驾驶卡车货运服务的底气，是其拥有领先的L4级无人驾驶技术并且已经成功落地。
目前，图森未来 L4 级别无人驾驶卡车基于AFN（无人驾驶货运网络）运转，带来多种模式创收。一是，图森未来为托运人提供按里程计算的无人驾驶货运服务；二是，销售图森未来L4 级别无人驾驶卡车，并提供图森未来的无人驾驶系统服务。
凭借前沿的L4级无人驾驶技术和多样的商业化模式，图森未来撬开了资本的口袋并且成功于美国上市，荣获“全球自动驾驶第一股”的美誉。
天眼查App显示，2016年4月，图森未来完成了第一笔融资，金额达5500万元，由新浪微博基金领投；截至2021年2月5日，图森未来已经完成了10轮融资；2021年4月16日成功赴美上市，背后的支持者囊括了新浪微博基金、治平资本、英伟达NVIDIA、鼎晖百孚等投资方。
在资本簇拥下，图森未来交出了第二季度成绩单，“卡车交付量”、“行驶里程数”等衡量图森未来创收能力的重要指标均实现了新突破。
从披露的数据看，截止二季度末，图森未来的特制的L4自动驾驶卡车预定数量总计为6775辆，较一季度新增预订1000辆；在行驶里程方面，图森未来第二季度道路行驶里程为460万英里，环比增长26%；地图映射英里总计达8500英里，环比增长70%；营收英里数为88万英里，环比增长46%。
卡车运输是主要的运输动力市场需求巨大，但长途、货量大、时间长等特点也造成了人工成本高的现状，在货运行业中人工成本占每英里卡车货运成本结构的40％以上。如若自动驾驶卡车实现量产并大规模商用，即可解决货运行业中人工成本高的问题，大大提高了运出企业的利润，这也是自动驾驶卡车如此被资本重视的原因。
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