280亿和280亿美金，神州和滴滴比差在哪？
一直以来，滴滴出行的估值增长速度，比起其市场份额，可以用爆炸性增长来概括。滴滴出行以80万人民币起家，经过多轮融资后，仅三年，即去年底估值达到了165亿美金。而到今年4月，即传出其估值突破200亿美金的消息。滴滴出行原本计划在2月份融资10亿美元，随后在4月份将融资目标提升到了15亿美元。
让人目瞪口的是，到了5月之后，又有消息传出，滴滴出行再次将融资目标提升到了20亿美元。而根据最新消息，滴滴最终的融资为73亿美元。获得此次融资之后，其估值已经高达280亿美元左右。
在疯狂融资和高估值的背后，是各方对滴滴的融资质疑。对此，就有业内人士指出，2015年滴滴的亏损额在应该在100亿元左右，滴滴虽然在官方回应中做了否认。但如果不是大幅亏损，实在没有理由继续大额融资。所以，更多程度上，滴滴如此抬高的估值，除了市场的领先优势和广阔前景之外，其本身的资本运作也功不可没。
根据易观智库千帆监测统计的APP用户行为数据，截止2015年第四季度，中国专车服务装机量累计5.4亿，移动端活跃用户1.2亿。这其中，滴滴专车、Uber和神州专车分别以84.2%、17.4%和14.9%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。
而另据公开数据显示，截至2015年12月，在对应出租车溢价20%以上的专车市场，神州专车的市场占有率达40%，居行业第二；神州专车用户平均次月留存率高达70%，位居行业首位。
神州在资本运作方面显然不如滴滴。但是280多亿元估值，相较于滴滴的280亿美金估值，显然还是算是处于价值洼地。那么，神州的估值280亿是从何而来呢？除了市场份额还有行业前景，其本身的产品布局也是一个重要支撑。最近种种迹象表明，神州正在加速出行+电商+汽车金融的全产业链布局。
其中汽车电商板块将会在今年重点发力。此前，神州方面曾透漏，未来会引进一家线上资源非常丰富的战略合作伙伴，结合神州优车体系在线下和产业链上的优势，构建一个线上线下相结合的汽车电商平台，预计今年投入不会低于100亿元。
因为B2C的所谓重模式相比Uber、滴滴完全的轻模式，在汽车金融方面将具有天然优势。如果电商业务顺利的话，后面的汽车金融也将水到渠成。
而一旦能够达到这一步，就说明神州已经完全建立了区别于滴滴、Uber的模式和业务壁垒。以此为起点，在未来持续介入保险、养护、以及更多消费金融领域都会水到渠成，重要的是，这些每个细分市场都是千百亿规模。到时候，神州将很难再有旗鼓相当的对手。
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