前去古人的飞天梦，全无经验可借鉴，技术成了最可靠的“定心丸”
目前，比较著名的民营火箭企业如蓝箭、零壹空间和星际荣耀，算是我国第一批入局的民营火箭企业，国内的航天市场还相对封闭，大家都比较缺乏商业火箭的研发、推广经验。前无古人，后有来者，面对这种情况，核心技术就成了最可靠的“定心丸”。
1、核心技术，到底什么是我有你没有的
曾有民营企业家表示，对于火箭市场，希望政府后续会有更大力度的政策出台，比如“国家队”的一些成熟技术能否通过市场机制进行转让等。
获得“国家队”的成熟技术固然是商业火箭快速发展的捷径之一。但为了获得某项技术，企业付出的成本必不会少，且这项技术本质上还是属于第三方产品，民营企业不具有专利授权，其在市场上的核心竞争力必然不足。
增强企业的市场核心竞争力，关键还要靠企业自主研发的核心技术。而在火箭研发行业中，处于“鄙视链”顶端的技术就是低温液体发动机，目前，在全世界范围内，也只有寥寥几家商业企业掌握了这项技术，SpaceX的Raptor(猛禽)、蓝色起源的BE-4均采用液氧甲烷发动机。
在我国，蓝箭航天也已经完成了大推力液氧甲烷火箭发动机的研究工作，是世界上第三家掌握了液氧甲烷发动机研制技术的商业企业。。很显然，蓝箭希望自己的低温液体发动机技术成为其安身立命的法宝。而据公开资料，另一家火箭公司星际荣耀也开始加码液体发动机研制工作，未来说不定会成为国内第二家掌握这个技术的公司。
2、技术的应用方向，到底对不对
猎鹰重型火箭在今年2月的成功发射，让马斯克迎来了人生中又一个光辉时刻。马斯克的航天辉煌从2012肇始。
2012年10月，SpaceX的“猎鹰”-9火箭将货物送到国际空间站，开启了私营航天的新时代。
2015年，12月21日20：33（北京时间今天上午9：33）在佛罗里达州卡纳维拉尔角发射Falcon 9火箭。该火箭已经成功发射并且一级火箭已经成功回收。创造了人类太空史的第一。
2016年7月18日，太空探索技术公司(SpaceX)成功用猎鹰9号火箭将一艘货运龙飞船送上太空。
2017年3月30日，美国太空探索技术公司30日在太空史上首次利用回收的“二手”火箭发射卫星。
太空探索技术公司SpaceX总裁格温肖特维尔曾畅谈国SpaceX的未来愿景，并预测SpaceX将在2100 或2200年主宰太阳系。她预测道，到2100年或2200年，SpaceX公司将成为“太阳系中最受欢迎的空中运输公司。”她还补充说，“如果能够在银河系中运输，那就更好了。”
Space X的野心可见一斑，其技术应用方向也给国内企业带来了不小的启示。零壹空间立志要成为中国的Space X，蓝箭从技术角度出发，准备为“银河运输”提供自己的力量，且蓝箭航天只做中型火箭。星级荣耀虽然在研发、供应链和市场推广上还稍显年轻，但是其技术路线依然是“根正苗红”的运载发动机。
国外还有许多的民营火箭公司，却很难取得跟Space X同样的荣耀。至于为什么，读者们或许可以从其技术服务上来找到端倪。
亚马逊公司创始人杰夫贝佐斯也拥有自己的航天公司，名为“蓝色起源”（Blue Origin），成立于2000年，经过多年的飞行测试，贝佐斯将其旗舰版航天器的应用方向定位为载客运行。虽然这家公司得到了美国国家航空航天局的资助，但就发展情况而言，目前还远不如Space X。
还有个叫詹姆斯卡马克的人，成立了犰狳航空航天公司，但这家公司仅致力于提供亚轨道的商业太空旅行服务。还有一家XCOR航空航天公司，其业务也大同小异，与此类似的还有航天公司“追星者”。
不是火箭载人不可靠，而是运载这件事，总不能一口吃成个胖子。
结论：
即便面临如此巨大的市场，中国民营火箭的投资项目依旧不太集中。第一个原因很简单，不管民营火箭的具体业务细分是什么，它终究是2B的模式，2B企业的弱点在于公司成长需要的周期太长，现在发射的两枚火箭，或多或少带有些试验性质，而具备真正意义上商业价值的运载火箭还没有在民营航天中出现；第二个原因是，火箭行业的商业逻辑简单，但技术门槛高，从某种程度上不容易看明白，存在炒概念，商业表现复杂等问题。因此，民营航天业若想要长久发展，就必须沉下心来，发掘自身潜能，看清周期问题，而不能急于求成，走造概念的死胡同。
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