宝马禁忌打价格战 会员体系升级才是王道
面对摆在眼前奔驰E销量破万的严峻挑战，按照过去的惯例，宝马5系会在上市几个月后，扔出价格战杀手锏，默许乃至鼓励4S店和其他终端销售商降价，通过价格战赢回市场。去年底我去4S店买车的时候，宝马5系入门的520Li官方报价43万，在4S店裸车只需要33万，而同一天奔驰E的车型价格却没有任何优惠。
而今天，是消费升级的时代，苹果比小米价格昂贵销售额超过了小米，说明了我们的消费者已经不在把价格作为选购产品的第一考虑要素，优质的产品消费者自然会给予其应得的市场回报。所以宝马5和奔驰e的竞争中，切忌拿自己的短处和奔驰的长处来竞争，如果还打价格战，在士气上已经先输了一招，对品牌长远来看更是伤害，进而可能会流失一批中高端客户群体。
众所周知，今天是互联网和汽车全面融合的年代，汽车行业的发展已经离不开互联网。哪家车企能对互联网进行深刻的理解，并且加以应用，哪家企业就能取得未来的先机。截至目前，除了特斯拉、乐视、小鹏等小众互联网汽车品牌以外，在真正意义上规模量产的品牌中，宝马无疑是对互联网乃至人工智能理解最为深刻的一家，超过了奥迪和奔驰。
宝马与其和奔驰打价格战，还不如发挥自己的长处，依托互联网和社交网络，构建乃至升级自己的会员体系，让现在老掉牙的云端互联和真正能和用户产生互动价值的服务联动起来，让宝马的用户进一步增强其和汽车的关联性，即便不再行驶过程中，也能和这台车子发生关系。纵观这几年前全球顶尖的科技企业FB也好，腾讯也好，无一例外都构建了自己强大的会员体系，而会员体系的构建才是奔驰和宝马竞争过程中的核心竞争壁垒。
开放心态 让消费者变成宝马的生产者
“以前厂商提供什么产品，用户就买什么，后来的情况是用户需要什么，厂商就得提供什么。”在我看来，互联网时代，应该让用户来引领企业，而不是企业引导用户。现在我更想说移动互联网时代的到来，我们的企业要想办法把我们的消费者由受众变成参与者，进一步来升级用户价值，同时提升用户粘度。
宝马为了全新BMW 5系Li的顺利投产，投入巨资在沈阳打造“黑科技”先进工厂，拥有完整的汽车制造四大工艺车间和国际领先制造技术。这座新工厂是工业4.0应用的行业典范，大数据分析、物联网、数字孪生双胞胎、3D打印等前沿技术均被用于生产过程中。其实这些准备就如同海尔集团的“人单合一”理念倡导下的互联网工厂一样，能够在工业制造升级的当下，让我们的消费者参与进来。也就是说在我看来，把宝马的消费者变成宝马的生产者，这将是宝马更进一步突围的新法宝。
在未来会员体系的构建和大数据的应用之后，宝马每新增一个用户背后(当然奔驰和奥迪也必须做类似的事情)，新增的都是一个数据和价值升级的载体，这一个个用户未来会成为这些汽车企业最核心的资产，同时这些用户也将为这些车企未来的新服务和新产品的推出，提供助力。
PS：本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎来信探讨，微信：dingdaoshi
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