只要电商格局还有裂隙，快递市场就一日不得安宁，这进一步加深了博弈盘面的复杂性。
如果极兔早三年进入中国境遇会是如何？电商快递件牢牢掌握在阿里与京东手中，极兔再有野心，也难以冲破行业铁板。
而如今，不管是拼多多美团的崛起、还是抖音快手微信的加入，中国传统铁板一块的电商格局都已经被冲破，这是极兔这类新玩家得以存身立命的唯一机会。
因此，通达系、极兔一众快递厮杀的背后，是对于拼多多等新电商新大陆展开的未来争夺战。
这也意味着，快递战场与电商战场无法割裂来讨论，因为后者决定着他们将为谁提供单量、补充弹药、打击哪个敌人。价格战的核心，某种程度上要看电商产业资本如何抉择。
比如在京东物流支持下成立的众邮快递，主要功能是承接京喜、部分京东商城的低线市场单量和与京东深度合作的快手电商单量。去年双十一京喜订单量近1500万，为众邮提供了稳定商流。谁知到了年底京东把社区团购的战略地位提了上来，集团全线资源向此倾斜，众邮快递被更名为京喜快递，并入京喜事业群，目前单量和去年相比大幅下降。
我们上面分析过的拼多多制裁极兔的小算盘，其实也是同样的道理。
快递洗牌里会涌现新手、重新排位，但投资者始终的关注点却不能局限在快递行业里。在电商金主占主导的中国快递市场，快递玩家地位被动，想要制定独立自主的行业规则，恐怕还要走一条很长的路。
极兔快递的极点
这只兔子能跑多远？
人人都在观望极兔。等着看它在年中临界点能否顺利调整战略、在下半年能否把位置站稳。
极兔低价的红利期即将一去不返，但价格战仍要继续，直到有人出局。想长期生存，快递公司要建立起成本管控、分配效率的综合能力。极兔想交出去年那般耀眼的成绩单，并非易事。
“熔财经”提醒，看看对手，目前中通已有走出价格战泥潭的趋势。毕竟市场份额和成本优势明显，又拥有业内最多的自主产权厂房、自有车辆、自动分拣设备，加上去年在港二次上市，募资了近百亿港元，在市场上拥有了更多的议价空间。
顺丰今年的下沉布局也将与对手们正面交火。据顺丰2020年财报，以“特惠专配”电商件为代表的“新业务”占比已提升至28.2%。公司表示将为电商件做专门的布网建设，减少对于原有时效件的冲击。同时，顺丰也在尝试拉起另一张低价的加盟式“丰网”。2020年下半年，“丰网”进入测试阶段，双十一期间突破了日均100万单，目前业务量在日均100-200万单左右。
靠一场快递战改变市场格局，在过往历史中的确有迹可循。2013年，百世汇通正是通过在义乌发起的“均价销售”战役，几乎屠杀了当地的二线小快递，一跃成为四通一达的一员。
但如今电商混战的格局下再难谈速战速决。极兔快递一路狂奔，兔子的速度够快，但它要跑的是场马拉松。猛冲过后，及时调整度过疲惫又关键的极点，风光一时的极兔，才可能触摸它成为“新王”的野望。
参考资料：
《快递搅局者极兔——突破重围or败走中国？》,零壹智库Pro
《义乌快递再次击穿1元！这次搅局者是拼多多和极兔》，棱镜
《快递界的拼多多，极兔10个月亏损200亿》，Tech星球
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