众所周知，打造智慧交通是智慧城市非常重要的一个环节，而智慧城市是阿里重要的战略。所以，从披露的信息来看：阿里更愿意把高德地图拉到蚂蚁金服这样的高度，而地图所承载的应该是阿里对于智慧城市的布局，地图是基础设施，与支付宝和阿里云一样，成为三驾马车的布局：支付宝完成智慧城市的支付问题，阿里云侧重于大数据搜集和云计算，而地图打通城市出行和交通管理，这样阿里巴巴除了电商之外，对于国人生活方式的影响将会无孔不入。
地图不再是地图 地图的未来在于数据供应
地图的演变史，从古代的布帛上简单的山水沟壑的描绘，到现代测绘的纸质地图，再到最早的静态电子地图，到后来基于GPS的导航规划，我们可以很清晰的看到地图的价值演化：从用户主动查询路线到用户被动接受服务。
基于这个思路，我们再来看近几年地图的功能变化。从导航语音到躲避拥堵，再到景区导览，事件提示、智能引擎（千人千面），我们会发现地图开始变得越来越智能，而人可以变得越来越路痴。而之所地图的功能会发生这些变化，其中的关键就是大数据的出现和应用。
以躲避拥堵为例，这个功能就是实时交通大数据的结果——每一个地图用户在使用地图产品时，其会把自己的实时速度上传到云端，而云端通过所有用户的共享，可以判断每一条路每一时刻的行车速度，从而判断拥堵情况，反馈到地图，形成实时路况。而根据实时路段，导航会自动为用户规划最快到达的路线，躲避拥堵路段。
可见，地图的核心价值是大数据。现在，大数据大多情况下只能服务于地图自身，如前面举的”躲避拥堵的原理”的例子，但随着未来的不断发展，我相信大数据还可以应用到地图之外，如交通管理、网络约车等领域。甚至未来，随着无人驾驶等技术的成熟，地图基本就不会有产品本身了，而它就会彻底地退到后端，成为城市出行的“数据供应”。所以，认清地图的价值，就应该回到LBS本身，因为它会提醒你地图本质还是位置服务。而位置服务的关键是数据——它可以不要产品，但必须要数据。
推动大数据生态的两个关键环节：政府与用户
“要形成城市交通大脑，关键是实现‘人人为我，我为人人’的大数据生态，即每个人、每个企业、每个交通管理部门都成为同一个大数据系统的提供者，每个人，每个企业，每个交通管理部门，也都成同一个为大数据系统的受益者。”俞永福在大会上表示。
这是最终蓝图，回归到现在的发展阶段，你会发现目前最关键的就是企业与政府间的协同与合作，以及用户数据的不断扩充和优化。
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