内外压力重重
尽管理想汽车已经通过港交所上市聆讯，距离成功在香港上市只有一步之遥，但理想汽车仍将面临不小的压力。
从行业整体来说，理想汽车面临着激烈的行业竞争。政策红利的倾斜以及广阔的行业前景，使新能源汽车领域持续火热，理想汽车不仅要面对国内企业的竞争，更面临着国外公司的冲击。比如特斯拉，据其最新公布的财报数据显示，特斯拉汽车Q2的总营收为119.52亿美元，其中有28.59亿美元的营收是由中国市场贡献的，在其总营收中所占的比重为24%。
从产品角度来看，理想汽车车型较为单一。从成立至今理想汽车只推出了一款车型，那就是理想ONE。而与之一同被称为“造车三剑客”的小鹏汽车，已经先后推出了小鹏G3、小鹏P7、小鹏P5；蔚来汽车也推出了蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来ET7。外国车企特斯拉也先后推出Model S、Model X、Model 3以及Model Y等多款车型。相比之下，理想汽车仅有理想ONE一款车显得格外单一。
最后，电池组供应的短缺也会对理想汽车产生不利影响。目前理想汽车使用的是第三方供应的锂离子电池组，受电池组使用材料及需求状况影响，电池组的价格会出现波动，并且随着新能源汽车产量的不断增加，对电池组的需求也在不断增加。倘若理想汽车的电池组供应出现问题，将会影响其下一步的生产状况。
未来目标是纯电？
虽然理想汽车走的是增程式电动汽车路线，但这并不意味着理想汽车不考虑纯电动车型，正相反理想汽车也即将推出纯电动车型。
招股书显示，理想汽车计划在2022年推出一款全尺寸豪华智能增程式电动SUV，并于2023年推出另外两款SUV车型。另外，理想汽车也在开发用于其未来的高压纯电动汽车的平台Whale和Shark，并计划于2023年起，每年至少推出两款高压纯电动车型。
一方面是理想汽车正在积极研发电动汽车技术。理想汽车正在投资研发高倍率电池、高压平台和超快充电技术，并利用这些技术为未来的高压纯电动汽车开发Whale和Shark平台。截至2021年3月31日，理想汽车已经拥有了1633名进行研发工作的雇员，研发团队的壮大也有助于理想汽车顺利推出纯电动车车型。
另一方面是充电基础设施在不断完善。纯电动汽车面临的最大问题就是充电基础设施不足，但随着新能源汽车产业的发展，充电基础设施也处于不断完善中。有数据显示，截至到2021年2月，全国充电基础设施累计数量已经达到了175.8万台，同比增加了41.2%。
新能源汽车领域前景广阔但竞争的激烈程度也在不断攀升，理想汽车同时布局增程式电动汽车领域和纯电动汽车领域，有助于其占据更多的市场份额。但在两个领域同时布局也意味着理想汽车将面临更大的压力，这也意味着上市之后理想汽车接下来的路仍然不会轻松。
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