（2）跨境电商物流需要专业的信息技术支撑。与传统企业不同，电商卖家都是通过信息技术来实现商务合作和交易，这就要求物流服务商以专业的信息技术来与之对接。此外，物流本身就是信息化要求比较高的行业，整合不同物流商资源就更需要专业的信息技术了。
（3）跨境电商的物流服务商需要提供很多增值服务，以满足卖家各类需求。例如很多卖家会在速卖通eBay亚马逊 等多个平台上同时开店，而且同一平台可能还 拥有多个账号，这就要求物流服务商开发统一的后台管理系统，让卖家只需要一个账户就可以管理所有账户下的物流信息。再如，跨境物流中经常出现丢包现象，从 而衍生出卖家对保险服务的需求，以降低可能的损失。此外，卖家还希望物流服务商能够提供订单管理丶库存优化丶需求预测等更多的增值服务。所有这些，都是传 统物流商容易忽视或者无法服务的领域。
正是因为跨境电商的物流服务商在复杂性丶信息技术和增值服务三个维度进行了突破，才促成了（类）第四方物流的出现。他 们很多都是从代理各类邮政包裹和国际快递业务起家，后来整合物流商资源，开发各类专线物流服务。邮政快递代理业务和专线物流的进入门槛低，竞争激烈。近年 来，他们开始建立海外仓，解决卖家的各种物流痛点。海外仓涉及到跨国管理丶仓储信息系统开发以及本地化运作，存在税务/环保/人事聘用等合规性问题，具有 一定的难度。因此，只有一些资本充足的或者拥有海外资源的物流服务商才能够运作海外仓。海外仓的建立虽然破解了跨境物流的复杂性，但其主要涉及的是物流仓 储配送，要构建一个完整的供应链，还得向上游的工厂延伸。2013年5月，递四方推出“优品中国”项目，帮助国内的优质厂商和品牌商开拓海外的销售渠道； 同年，出口易也将旗下的M2C业务转型成为连接厂商和电商卖家的供销平台。此外，这些物流服务商在供应链金融丶资源管理软件等方面也推出了相应的增值服 务。由此，我们可以勾勒出这些“类第四方物流”的业态模式：
显然，这些“类第四方物流”企业正在努力整合跨境电商供应链上的各类资源，摆脱物流“搬运工”角色，力求成为调动各个环节的“指挥家”。但是，我们 也应该 清醒的认识到，这些企业的发展也就区区十来年时间，不论是供应链管理技能还是信息技术，亦或是资源整合的能力，都还有待提高。未来，这些企业需要在工厂的 分销链丶卖家的采购链/物流链/运营链以及各类增值服务中深耕细作，积累客户规模和供应链管理经验的同时，不断提升自身IT技术，才有可能成为供应链链 主，成为真正的第四方物流。
备注：[1]除了2PL/3PL，还有1PL: 即第一方物流，指企业自己组建车队和仓库，完成运输和仓储。本文摘自：http://www.tmogroup.com.cn/across/20049
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