二、与百度合作共建场景，依托平台型企业发掘“新基建”的价值。
类似于测试场，在新经济产业发展过程中，具备产业培育功能的“新基建”将会越来越多，如高性能的数据中心、人工智能开放平台、行业的工业互联网平台等，都是支撑相关产业发展的基础设施。而如何才能发挥好新型基础设施的价值，长沙的实践表明依托具有生态带动性的平台型企业是正解。
百度的Apollo平台是目前国内最有影响力的自动驾驶平台。到2019年底，百度的Apollo平台已经拥有生态合作伙伴177家，在全球23个城市开展路测、累计测试里程超300万公里，为众多的合作伙伴提供了多场景的技术赋能，包括自动驾驶出租车、自动驾驶公交车、重卡、低速慢行环卫车等等，也包括雷达、云端、高精度地图等相关企业。
2018年10月29日，百度与长沙市人民政府签约合作，共同将长沙打造为自动驾驶之城。引入了百度，就相当于引入了一个生态，使长沙得以围绕百度生态发展多场景的自动驾驶业态。
在新经济时代，引入一家平台型企业的价值远远大于引入一个总部。由于在新型基础设施开始建设的时候，很难预判未来将会在哪些领域出现“杀手级应用”和“爆发性业态”（例如在启动4G网络建设之初很难预判4G将会催生火爆的短视频和直播带货场景），即围绕新型基础设施的应用场景具有不确定性，因此对“新基建”发挥重要作用的新经济产业而言，产业促进的正确做法不再是引入已经成熟的大企业、总部企业，而是要发挥平台型企业的生态价值，通过生态创新的方式更大程度地激发基于新基建的系统性创新。
三、引入高端资源，围绕“新基建”打造创新生态
“新基建”是发迹于科技端的新型基础设施，由于科技含量高，想要在此基础设施之上形成具有颠覆性的场景，就需要其建设者、运营者具有高水平的创新能力。因此，引入高端的创新资源，对于发挥新型基础设施的价值具有十分重要的作用。
长沙发挥测试场的优势条件，展开了一场针对智能汽车高端创新资源的争夺战：
2017年10月，香港科技大学著名创业导师李泽湘教授领衔创办的希迪智驾CiDi（长沙智能驾驶研究院有限公司、CiDi)在长沙成立，围绕智能重卡、智能公交打造自动驾驶方案；
2018年9月，与猎豹移动公司共同成立猎豹移动机器人研究院。
2018年9月，与北京地平线合作成立湘江地平线人工智能研究院。
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