滴滴外卖尚未全国开城，首站无锡的“胜果”可能就要拱手相让。
据多家媒体报道，上线10天后，滴滴外卖在无锡订单暴跌超50%，与此同时，滴滴骑手单笔报酬也进行了下调，从之前的25元降到了每单15元，并且系统派单量骤减，多位骑手反应称一天也就10单左右，每天收入仅百余元。甚至4月25日下午，无锡新区茂业门口，数十名滴滴外卖骑手拒绝提供服务，引起警方介入。
无独有偶，前几日滴滴在京召开了发布会，程维现场公布滴滴未来战略的三大愿景，但没有提及滴滴外卖，引起猜测：难道真如外界推测，滴滴外卖并没有长线运营的打算？只是一个应急性反击？
其实不管滴滴选择继续开进还是偃旗息鼓，以商业逻辑的角度来看，用开展外卖业务来攻击美团实在是下下之举，甚至可以说是一个非常失误的决策。而这次两者的交锋，可以看作是一场非常经典的商业竞争案例，值得细细解读。
滴滴外卖在无锡的“成功”为何只是昙花一现？
4月10日，滴滴外卖公布了无锡市场数据，称9日订单量达到33.4万，位居无锡市场份额第一。当滴滴欢欣鼓舞地将这一“捷报”传至大街小巷，很多人可能没有注意到滴滴数据的疏漏，除了日订单总量，原价GMV、实付GMV等更具参考性的指标，滴滴都未曾公布。
如今滴滴外卖订单暴跌50%，连一个缓冲的时间都没有，现在想来，很可能是补贴减少后直接被“打回原形”。这与曾经O2O风口的补贴大战还有所不同，当初的补贴是拿钱进行市场教育和用户习惯培养，如今滴滴砸钱换回的却只是伪需求和伪商家，这或许就是滴滴外卖在无锡昙花一现的原因。
具体来看用户订单结构，滴滴外卖的大额补贴，刺激了原本没有外卖需求的用户开始入场薅羊毛，最典型的例子便是下午茶。
其实不仅是无锡民众，大多数用户原本对下午茶的需求并不大，而滴滴发放满20元减18的下午茶专属红包之后，直接促使下午茶单量急剧上升。虽然不清楚下午茶订单量在每日总订单中占据多少，但可以想象，一旦补贴消失，这部分下午茶的用户很快就失去需求，也可以说，滴滴目前的数据实际上水分很大。
在接入滴滴外卖的商户中，也存在同样情况。一般来讲，商户本身就是外卖平台的受益者，理论上不需要平台再进行补贴。可滴滴为了快速笼络商家进行了大额补贴，虽然短时间增加了入驻量，但未必一定会带来实际的消费订单。因为很多小商户入驻单纯就是为了套取滴滴的补贴，而它们的经营效果可能不尽如人意。
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